弓川いち華ゆみかわいちか
2025年 / スーパーGT
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f1jp ニュース
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レッドブル＆HRC密着総集編：すべてが研ぎ澄まされたフェルスタッペンと、安定感が増したペレスの走りで圧勝の2022年
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アルピーヌは効率よくマシンを改善。トップ3に引けを取らないノリス、適応できなかったリカルド／2022年F1戦力分析（3）
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【2022 F1新時代元年の敗者の理由（2）メルセデス】テスト制限が大きな足枷に “信頼性が高すぎる”PUは深刻な懸念材料
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【独自ランキング：2022年F1トップ10ドライバー】4位ジョージ・ラッセル／ハミルトンの後継者にふさわしい実力の持ち主
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ペレスはフェルスタッペンと戦うために「ハードルを上げることが必要」と元F1ドライバー。ブラジルでの一件は今後に影響か
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アルファロメオF1での初年度は「本当にいいシーズンになった」とボッタス。プレッシャーの少ない環境だったと振り返る
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【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第17回後編】“復活の1年目”は目標達成も「もうちょっとやれた」過渡期ならではの苦労も
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早い段階で開発に成功したアルファロメオ。アストンマーティンは大胆なアップデートが成功／2022年F1戦力分析（2）
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P会員限定3分で読むF1ココだけの話：放映権料の高騰で交渉難航。日本における2023年F1中継の行方
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【独自ランキング：2022年F1トップ10ドライバー】5位カルロス・サインツ／チームに“ノー”と言える強さと知性
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マリオ・アンドレッティ、F1参戦が実現した際に起用したいドライバーを挙げる「少なくともアメリカ人をひとり入れたい」
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メルセデスを頼るアストンマーティンF1。今後はさらなる独立を目指すも「パーツを購入しても後退しているとは思わない」
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マグヌッセンが躍進を後押し。ドライバー泣かせのマシンでライバルを上回ったガスリー／2022年F1戦力分析（1）
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リカルドがレッドブルF1にリザーブとして帯同するのは特定のレースのみ。ピレリのタイヤテストにも参加へ
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【2022 F1新時代元年の敗者の理由（1）フェラーリ】過去最大級のパワートレインの飛躍とリスク
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【独自ランキング：2022年F1トップ10ドライバー】6位ランド・ノリス／トップ3チームの牙城を崩した唯一の存在
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「コストキャップ下のF1では技術的な自由度を拡大すべき」とマクラーレンのブラウン
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レッドブルF1のマルコ、ペレスの貢献を讃えるも「彼はフェルスタッペンではない」と実力差を指摘
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W13の予測不能な不調やトラブルに苦しんだハミルトン「失敗、エゴの打破、コミュニケーション強化の年だった」
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レッドブルのニューウェイ、F1ハイブリッド時代初期は「戴冠はないとわかっていたので気が滅入った」と振り返る
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フェラーリF1新代表のバスールにサインツが期待「時間は必要だが、うまくやっていくはず」
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P会員限定【関谷正徳のニッポン・レース改革論／第1回】変えなければいけないモータースポーツのイメージ
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【動画】F1ドライバーたちがクリスマスプレゼントを贈り合い。一風変わったアイテムにも笑顔
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1980年代のF1ドライバー、フィリップ・ストレイフが死去
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レッドブルF1、2月にオーストラリアで開催のバサースト12時間レースでデモランを実施へ
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角田＆デ・フリースの新体制となるアルファタウリF1、2023年型『AT04』のカラーリングをニューヨークで発表へ
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オコン、2022年はフィジオや広報担当者を起用し“コース外での個人チーム”を強化「ステップアップのために必要だった」
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ベッテルとシューマッハー、2023年のレース・オブ・チャンピオンズで再びタッグ結成。チーム・ドイツでタイトルを狙う
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【独自ランキング：2022年F1トップ10ドライバー】7位セルジオ・ペレス／短期間だがフェルスタッペンと互角に勝負
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元F1レースディレクターのマイケル・マシ、オーストラリアGP主催団体のCEOの後任候補に浮上
本日のレースクイーン
