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2025年 / スーパー耐久
raffinee μ's
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GTDプロ ニュース
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2024年登場予定の新型GT3『コルベットZ06 GT3.R』がシェイクダウン／IMSA
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ポルシェ、新型911 GT3 Rのデビュー戦デイトナ24時間に最大6台を投入へ／IMSA
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『296 GT3』を発表したフェラーリ、導入初年度から複数の選手権でプロクラスエントリーを目指す
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ポルシェ963のカスタマー“拡大枠”入りを狙うパフ・モータースポーツ「ハイブリッドのコストに不安」／IMSA
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小林可夢偉、レクサスRC F GT3でIMSAモスポート戦出場へ「とても楽しみ」
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ミシュランとIMSAがテストへのタイヤ供給制限を確認。サプライチェーン問題を受けレースを優先へ
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ポルシェのGTDプロに対する姿勢は、IMSA GTPが始まる2023年も「まったく同じ」
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珍事件、コルベットから飛んだナットがライバル車のラジエーターを直撃／IMSA第3戦
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BMWと前戦優勝のコルベットは出力抑制。第3戦ロングビーチのBoPに変更あり／IMSA
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2022年最初のスプリントレース、IMSA第3戦ロングビーチは3クラス計27台がエントリー
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真紅のフェラーリでGTDプロ参戦のリシ、セブリングでのラインアップを発表／IMSA
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IMSA GTDプロにNSX GT3登場へ。レーサーズ・エッジとWTRのタッグでセブリング参戦
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ランボルギーニ、2023年に登場予定のウラカンGT3 Evo2は「大きく異なる」と想定
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トヨタGR GT3コンセプトに北米から熱視線。2024年投入を望むも「レクサスのバッヂを付けられるか分からない」
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1秒遅い“GTE改”コルベット「フラストレーションが溜まるレースだった」／IMSAデイトナ24時間
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ワークスカー2台に予期せぬトラブル。BMW M4 GT3にとってデイトナ24時間は厳しい戦いに
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壮絶な同門対決。最終周にクラス優勝を失ったKCMGのファントール「赤ん坊のように泣いた」／デイトナ24時間
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小林可夢偉が度々の躍動。荒れた展開のなか、DPiの7台は7秒以内の大接戦【デイトナ24時間決勝／12時間経過時点】
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「重要なのは速さではなく、規則と戦略を理解すること」とランボルギーニのカルダレッリ／デイトナ24時間
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BoP変更でBMW M4 GT3とシボレー・コルベットC8.R GTDの重量が増加、ウイング角は削減／デイトナ24時間
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【2022年デイトナ24時間：全車総覧1】際立つ35の個性から、お気に入りを探せ！／GTDプロ＆GTDクラス編
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直前にBoP緩和を受けるも戦えなかったコルベット。予選レースは「ビッグテスト」だったと明かす／デイトナ24時間
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ウェイン・テイラー・レーシングのアキュラが予選レースを制す。小林可夢偉は力走見せ3位／IMSAデイトナ24時間
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BMW、新型M4 GT3のカラーリングを発表。RLLの2台が豪華ラインアップでデイトナ24時間へ／IMSA
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GTDプロ参戦のコルベット、デチューンによる最大の変化はABSとカスタマー用タイヤ／IMSA
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新設GTDプロは、GTDと同じBoPテーブルでスタート。コルベットもGT3化に伴い“デチューン”／IMSAデイトナ24時間
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プロトン・コンペティション、メルセデスAMGを1台追加し計3台のGT3でデイトナへ／IMSA
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KCMG、デイトナ24時間デビューへ。IMSA GTDチャンピオンドライバーの起用を発表
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GTDプロにメルセデス登場。ウェザーテック・レーシングがポルシェとの2台体制でデイトナ24時間参戦／IMSA
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プチ・ル・マンを制したアストンマーティンがGTDプロへ。ロス・ガンの継続起用も発表／IMSA
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