伊達望だて のぞみ
2026年 / オートサロン
AUTOWAY
AUTOWAY
LMGT3 ニュース
-
アストンマーティン、2024年にバンテージGT3をアップデートへ。外観は次期量産車に合わせ変更か
-
トヨタのモータースポーツの未来。水素とカスタマーレースへのコミット、そして“F1ではない理由”【佐藤恒治社長に訊く（2）】
-
アウディ残留を希望も「他社の誘いに興味がないと言ったらウソ」とハーゼ。果たしたい“一度閉ざされた夢”
-
PR『もうひとつの選手権』誕生でドライバーが密かに白熱。“シングルスペック”が演出する競争と、ガレージ56の効能
-
レクサスとの提携が有力視されるASP、WEC参戦が実現ならGTWCヨーロッパの活動を一時休止か
-
フェラーリ、LMGT3運営チームにAFコルセを指定。ドライバーの“実質プロ化”傾向には牽制も
-
レクサスRC FのWEC参戦、トヨタGR-Eは「要請があればサポートする」と前向き姿勢
-
新型コルベットGT3の開発テストに2チームが参加。カスタマー・レーシング成功を目指すシボレーの思惑
-
チームWRT、LMGT3参戦に向けGTスタッフの増員を計画。GTWCヨーロッパも継続予定
-
フランスのAMGユーザーがトヨタと接触。「どのメーカーであろうと」2024年のLMGT3参戦目指す
-
トヨタの“幅寄せ”で2戦連続の全損。Dステーション藤井誠暢が提言する『WECの走行マナー向上策』
-
ポルシェ、2024年WECのLMGT3クラスに2台の911 GT3 Rで参加へ。名門マンタイが運営を担当
-
メルセデスAMGの新型GT3は2025年に登場か。現行GT3エボの後継モデルを開発中
-
「2024年もWECに出たい」アストンマーティンのLMGT3参戦権決定を待つハート・オブ・レーシング
-
ハイパーカーに加えLMGT3も。アイアン・リンクス、2024年WECにランボルギーニ・ウラカンを投入へ
-
アウディのLMGT3に4つのカスタマーチームが関心か「我々にはル・マンでの素晴らしい歴史がある」
-
BMW、チームWRTが走らせるハイパーカーのドライバーラインアップ決定は「急がない」
-
アストンマーティン陣営のTFスポーツが一転、2024年WECはシボレー・コルベットにスイッチへ
-
マスタングGT3導入第1号のプロトン、フォードと同時にポルシェも走らせる意向を明かす
-
LMP2廃止にともないWECを去るユナイテッドAS。ハイパーカーでの復帰は「諦めていない」とオーナー
-
WEC、新設LMGT3での「1社につき2台」を確認。ハイパーカーメーカーへの優先権付与も
-
“プロ・ブロンズ”増加と“イス取りゲーム”の副作用も。3年目迎えたDステーション藤井が語る『WEC裏事情』
-
バレンティーノ・ロッシ、2024年のル・マン24時間レース参戦を目論む。GT3クラス新設で好機到来
-
優先権欠くアストンマーティン、LMGT3参戦枠の確保に期待「WECへの忠誠心も考慮されることを願う」
-
新クラス『LMGT3』は“1メーカー2台”に制限か。ハイパーカー参戦社を優先する案も【2024年WECグリッド争奪戦】
-
WECの新GTクラス“LMGT3”のタイヤサプライヤーがグッドイヤーに決定。3年契約結ぶ
-
2024年からの新クラス名は『LMGT3』に。プレミアムキットは「許可されるが必須ではない」／WEC
本日のレースクイーン
