鈴木南美すずきなみ
2026年 / スーパーGT
ENEOS GIRLS
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アウディ ニュース
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「ローソンは常に相手を押し出そうとする」 接触後、レーシングスタイルをヒュルケンベルグが批判
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“エクストラ・フォーメーションラップ”はレースディレクターの判断。再審請求の可能性は望み薄／新時代のF1解説第10回
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アウディ史上最高効率コンパクトの『A2』がBEVとして復活。一充電走行距離は最大646kmに
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ボルトレートは16番手から挽回も入賞にあと一歩届かず「レーシングブルズについていくのは予想以上に難しかった」
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角田裕毅への『処罰なし』の裁定にアウディが控訴の意向を表明。狙いは10位1ポイントか
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間一髪でクラッシュを回避したヒュルケンベルグとボルトレート。アウディF1ボスが神業を絶賛
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ボルトレート「白煙を見てステアリングを修正した際にコントロールを失った」背後の僚友ヒュルケンベルグは間一髪で回避
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アウディF1代表、サインツとピアストリの加入説を否定も「うわさが出るのはチームが前進している証拠」
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アウディ、F1パワーユニットの次回アップグレードは来年。ADUOシステム利用はバルセロナの1回にとどめ、予算を温存
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ヒュルケンベルグがようやく今季初入賞「週末を通してすべてをまとめ、成果を得られてとても満足」アウディは選手権8位に
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効率のいいタイヤ交換作業がボルトレートの8位入賞に大きく貢献。アウディは「安定性が向上し続けている」と高く評価
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アウディ＆ボルトレートが2戦連続入賞「トップ10内で常に戦えるという実感を持てた」ウイリアムズに1点差まで迫る
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3戦連続の11位を経て、開幕戦以来の入賞。ヒュルケンベルグの“諦めない精神”がアウディに浸透【チーム・フォーカス】
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ボルトレートが8位入賞、アウディは開幕戦以来のポイント獲得「最新パッケージによる進歩を証明する結果だ」
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アウディ、新型『A6』を導入。最新のMHEV plusテクノロジーを搭載し内燃機関史上最小Cd値0.23を達成
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ヒュルケンベルグ、後方スタートで良好なレースペースは結果に繋がらずも「周囲と互角、時にはそれ以上のペースで走れた」
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アウディ、旗艦サルーン『A8』に精悍さを増した88台の最終限定モデル“final edition”を導入
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前走者の飛び石がキルスイッチに直撃。ヒュルケンベルグのマシンはシャットダウン「単純に運が悪かった」
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アウディ、最高峰『RS3』に直列5気筒エンジン誕生50周年記念の限定車“competition limited”を導入
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ヒュルケンベルグは接触のペナルティで入賞逃す「行き場がほとんどなかった」ボルトレートはスタート前にトラブル発生
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インターミディエイトでのスタートに「賭ける価値があった」とヒュルケンベルグ。コンディションが変わり厳しいレースに
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アウディ、新世代の主力『A5』に初のPHEVを導入。システム最高出力367PS、EV走行換算距離100km超に
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アウディ、コンパクトSUV『Q3』を刷新。最新のデジタルステージとコラム統合型シフターを採用
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アウディは信頼性の問題を抱えるも「基本的なマシン性能はいい」と手応え。チームを評価するには時期尚早と主張
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4戦で3度のスタート前トラブルに見舞われたアウディ。新ディレクターのマクニッシュは「信頼性が必要」と痛感
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「マシンを修復してくれたチームを誇りに思う」最後列から追い上げたボルトレートが12位。ヒュルケンベルグは接触が響く
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アウディ、主力の『A3』系に専用エクステリアや特別装備満載の限定車“エディションSラインプラス”を設定
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【F1パワーユニット技術分析：アウディ】大径ターボの選択で、パフォーマンス全体に負の影響
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フェラーリのリヤウイングにアウディのサイドポッド。新規則の解釈には「目を引く要素が多い」とベテランエンジニアが語る
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アラン・マクニッシュがアウディF1のレーシングディレクターに就任。ウィートリー離脱後のチームでビノット代表をサポート
本日のレースクイーン
