奥西はつみおくにしはつみ
2025年 / スーパー耐久
AutoLabo Lady
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コラム ニュース
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P会員限定土曜日だけのチームと言わせない！ 真夏の戦いに向けたタイヤテストでは手応えあり【坂東マサの『俺に書かせろ！』／第15回：前編】
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『ニッサン・シルビア（S13型）』GTの最高峰クラスを走ったニッサンが誇るコンパクトスポーツ【忘れがたき銘車たち】
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『BMW 318i』輸入車勢のトップを快走した日本車のベンチマーク【忘れがたき銘車たち】
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『アルファロメオ155』日本に来襲したイタリア発の最強ワークスマシン【忘れがたき銘車たち】
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第2戦富士、スーパーGT初の450kmレースは第2スティントが鍵を握る【坂東マサの『俺に書かせろ！』／第13回】
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『フェラーリF40』GT1の時代に奮闘した至高の80’sスーパーカー【忘れがたき銘車たち】
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2022年スーパーGT開幕直前、第1戦岡山の本命予想【坂東マサの『俺に書かせろ！』／第12回】
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『HKS オペル・ベクトラ』打倒メーカーワークスを掲げた英国直送マシン【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・カローラレビン／スプリンタートレノ（AE86型）』FRコンパクトの“ハチロク”が格上を追う【忘れがたき銘車たち】
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ホンダ＆ニッサンで注視すべきはあのチーム。19号車には新たなエンジニアが加入【坂東マサの『俺に書かせろ！』／第11回】
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『ダウアー962LM』グループCカーの最強スタンダードがGTカーに【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダ・アコード』「もう負けは許されない」ホンダの本気が生んだ“最強”のアコード【忘れがたき銘車たち】
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GT500の年間予算をズバリ。新加入の阪口晴南への期待【坂東マサの『俺に書かせろ！』／第10回】
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『BMW M3（E30型）』ディビジョン2を変えたクラスの最適解車【忘れがたき銘車たち】
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元19号車コンビに送る言葉。苦楽を共にした関口＆坪井がチャンピオンに【坂東マサの『俺に書かせろ！』／第9回】
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『フォード・カプリRS2600』突如日本に来襲して見せた“本場”の力【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・コロナ・エクシヴ』JTCCで長く愛された無冠の快速車【忘れがたき銘車たち】
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『マツダ 787B』ついに叶ったロータリーによる日本車初のル・マン制覇【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタGT-One TS020』日本人トリオが駆り優勝目前まで迫った怪物【忘れがたき銘車たち】
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『スバル・インプレッサワゴン』プライベーターが生み出したFRワゴンの意欲作【忘れがたき銘車たち】
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『マツダ787』総合優勝へ向けて大いなる糧になった大改良と敗北【忘れがたき銘車たち】
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『マツダ・ランティス』久々の量産車レースへ挑んだマツダの“非ロータリー”セダン【忘れがたき銘車たち】
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東北のファンに19号車の活躍を見せたかった。車両火災に見舞われた第5戦SUGO【坂東マサの『俺に書かせろ！』／第6回】
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『ニッサン R31型スカイライン』伝説のGT-R誕生に大きく貢献したエボリューションモデル【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・カローラレビン（AE101型）』先代ほどの栄華を誇れなかったラストウエポン【忘れがたき銘車たち】
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『マツダ767B』3台揃ってのル・マン完走を果たし、そこから芽生えたさらなる野望【忘れがたき銘車たち】
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『タイヤの気持ち』を理解しなければ。タイヤと会話がしたい【坂東マサの『俺に書かせろ！』／第5回】
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『ニッサン R390 GT1』“想定外”から生まれたニッサンのGT1専用マシン【忘れがたき銘車たち】
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『AT型ホンダ・シビック』猛威をふるったジャイアントキラー【忘れがたき銘車たち】
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『マツダ767』4ローター搭載専用マシンの誕生、栄光へのさらなる一歩【忘れがたき銘車たち】
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