根岸しおりねぎししおり
2026年 / スーパーGT
Moduloスマイル
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ホンダ ニュース
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高地のレッドブルリンクでは「ターボとエンジンを最適に機能させることが難しくなる」とホンダ折原GM。PUへの負荷を警戒
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【アストンマーティン・ホンダの現在地】アップデートなしの厳しい現実が露呈したバルセロナ。次の試練はシルバーストンか
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P会員限定【コラム】開幕仕様のままヨーロッパラウンドへ。入賞の喜びと、アストンマーティン＆ホンダの問題点が浮き彫りになった苦境
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ホンダ・プレリュードに特別仕様車“2027リミテッドエディション”登場。深紅の外装と内装が大人の世界観を演出
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「母国ファンに良い結果を届けられなかった」とアロンソ。ストロールは5周でストップ、アストンは2台リタイア
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アロンソがバッテリーの問題でリタイア。ホンダ折原GM「データに異常。ホームGPでのこの事態を重く受け止めている」／F1第7戦
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『ホンダ・シビック』がマイナーチェンジ。S＋ Shift採用の“e：HEV RS”を追加設定
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「非常に悔しい。全力で挽回するという思い」“ADUO”評価でトップとの差が明確に／ホンダHRC渡辺社長インタビュー（2）
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PU規則改正案を「理解、尊重している」ハードウェアの信頼性、供給の懸念もクリア／ホンダHRC渡辺社長インタビュー（1）
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予選22番手のアロンソ「ダウンシフト時に問題、とても走りづらかった。アップグレードまでなんとか乗り切るしかない」
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2台最後尾という予選結果は「想定していた」とホンダ折原GM。FP3ではエネルギーマネジメントを確認、決勝に備える／F1第7戦
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アロンソ「バルセロナでレースをするのはおそらく最後。ファンとともに魔法のような週末を過ごしたい」
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ホンダ折原GM「トラブルフリーの初日だがペース不足。予選に向けてPUセットアップ最適化を目指す」／F1第7戦
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目下の課題はパフォーマンスと信頼性向上「ドライバビリティ改善の方向性は見えた」／ホンダHRC折原GMインタビュー（2）
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「振動は相当大きかった」対策前後で実際にマシンに座って体感。現在は解消／ホンダHRC折原GMインタビュー（1）
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ホンダ折原GM、アロンソのホームGPバルセロナに意気込み 「様々な状況を検証、最大限のパフォーマンスを提供したい」
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金星挙げたRA106と知られざるホンダ第3期F1活動の真髄に迫る『GP CAR STORY』最新刊が6月10日発売
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『ギャザス・MAXFLI・CIVIC』シリーズの転換点で生まれたプロローグマシン【忘れがたき銘車たち】
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アストンマーティンのアロンソ、最後列から攻めたレースで10位入賞「この1ポイントは皆にとって素晴らしいご褒美」
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アストンマーティン・ホンダが初の入賞。ホンダ折原GM「チームおよびドライバーと共に努力を続けてつかんだ結果」／F1モナコGP
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予選21＆22番手に落胆するホンダ折原GM「もう少し良い結果を期待していた。パフォーマンス向上のためやるべきことは多い」
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アストンマーティン、セットアップ変更が奏功せず最後列。アロンソ「このラップが精一杯」ストロールは「楽しくない」
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アロンソ初日20番手「一貫性がなく、とても運転しづらい」アストンマーティン、“プッシュできないマシン”の改善に取り組む
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ホンダ折原GM「エンジンパフォーマンス最適化のためのデータを収集できた」チーム全体の課題はドライバビリティ／F1モナコGP
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ホンダ／HRC、特殊なレイアウトのモナコに特化した準備を実施「アストンマーティンと連携して最適な冷却を追求」
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【アストンマーティン・ホンダの現在地】真実を直視し、一から出直す。夏のアップデート版はほぼ新車に
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P会員限定【コラム】アストンマーティン＆ホンダはパフォーマンス改善の段階へ。エネルギー管理、ドライバビリティ対策にアロンソも手応え
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『出光MOTIONシビック（JTC）』右京×村松。ふたりの若武者が駆ったハコ【忘れがたき銘車たち】
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ホンダ折原GM「パワーユニット面ではスムーズな決勝だった。モナコで重要なドライバビリティにポジティブな感触」／F1カナダGP
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アストンマーティンのアロンソ、一時は10番手も“シートの問題”でリタイア「夏のアップデートを待つ」ストロール車は戦略的PU交換
本日のレースクイーン
