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投稿日: 2020.07.31 06:35
更新日: 2020.07.31 14:14

ヤマハ、モトクロス競技用『YZシリーズ』の2021年モデルを発売。YZ250Fはモンスターエナジーカラーも限定発売


MotoGP | ヤマハ、モトクロス競技用『YZシリーズ』の2021年モデルを発売。YZ250Fはモンスターエナジーカラーも限定発売

2020年7月30日
プレスリリース

 ヤマハ発動機株式会社は、排気量64cm3~449cm3のモトクロス競技用の2021年モデル8機種を10月9日および30日に発売※します。

 マイナーチェンジを行う「YZ250F」は、1)吸気ポート、カムプロフィール変更により性能向上を図ったエンジン、2)高回転でのパワー感向上に貢献する吸気システム、3)エンジン性能と心地よいサウンドに寄与するサイレンサー、4)軽量化と剛性バランス最適化を両立したバイラテラルビームフレーム、5)キャリパーやパッドの変更で性能を向上させたブレーキ、6)高い信頼性を追求したクラッチとトランスミッションなどにより戦闘力を高めました。またYZシリーズ共通コンセプトの新カラー&グラフィックを採用しました。

 さらに「YZ250F」には受注期間限定カラーとして「Monster Energy Yamaha Racing Edition」を設定し、ファクトリーマシンのカラーリングイメージを再現しています。

※ 「YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition」は、2020年7月30日から11月30日まで、「YZ450F」「YZ65」は2020年7月30日から12月27日まで、その他のモデルは2020年7月30日から2021年1月29日までの期間限定で「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて予約の受付を行います。

2021年モデルのヤマハYZ450F
2021年モデルのヤマハYZ450F

■YZ450F
メーカー希望小売価格:1,078,000円
発売日:2020年10月30日
■YZ250F(Monster Energy Yamaha Racing Edition)
メーカー希望小売価格:924,000円
発売日:2020年10月30日
■YZ250F
メーカー希望小売価格:913,000円
発売日:2020年10月30日
■YZ250
メーカー希望小売価格:737,000
発売日:2020年10月9日
■YZ125
メーカー希望小売価格:627,000
発売日:2020年10月9日
■YZ85LW
メーカー希望小売価格:517,000
発売日:2020年10月9日
■YZ85
メーカー希望小売価格:506,000
発売日:2020年10月9日
■YZ65
メーカー希望小売価格:495,000
発売日:2020年10月9日

2021年モデルのヤマハYZ250F
2021年モデルのヤマハYZ250F

【YZ250Fの主な特長】
1. 吸気ポート、カムプロフィール変更などで性能向上を図ったエンジン
 中・高回転域やオーバーレブ領域でのパワー感、加速感の持続を照準にエンジン開発を行いました。吸気ポート変更によって混合気の吸入量を増加させ、カムプロフィール変更によってワークアングルのオーバーラップを減らし、出力向上に貢献。またカムチェーンに耐摩耗性と信頼性を高めるバレル研磨加工を施し、テンショナーにはコイルスプリングの特性を最適化ことで、高回転域でのカムチェーンに対する追従性を向上しました。

2. 高回転でのパワー感に貢献する吸気システム
 エアクリーナーボックスのキャップケースにダクトを開け、吸入効率を向上。さらに内部のファンネル廃止と吸気の管長をショート化したことにより、高回転域でのパワー向上に寄与します。

3. エンジン性能と心地よいサウンドに寄与するサイレンサー
 高回転域のパワーとサウンド、消音効果を高次元でバランスさせた新型サイレンサーを採用しました。容量拡大と減衰特性のチューニングを施すことで、低周波中心のトルクフルなサウンドを活かしながら高周波のノイズ感を抑え、高回転時の滑らかなエンジンフィーリングにも貢献します。

4. 軽量化と剛性バランス最適化を両立したフレーム
 YZ450F(現行モデル)と同型のバイテラルビームフレームを採用しました。タンクレールの薄肉化とダウンチューブの肉厚化を行いながら、軽量化と剛性バランス最適化を両立。さらにエンジンを搭載するブラケット類のセッティング調整を重ね、バンプ通過時の滑らかな車体挙動を実現しています。

5. キャリパーやパッドの変更で性能を向上させたブレーキ
 フロントブレーキはピストン大径化、キャリパー形状刷新などでパッド接触面の拡大を図り、制動力とコントロール性を向上。リアブレーキはキャリパーとローターを変更、軽量化と熱容量バランスの最適化により熱歪みを抑え、安定した制動力を発揮します。

6. 高い信頼性を追求したクラッチとトランスミッション
 クラッチは、ハウジング外郭部の厚みを増すことで17%強度向上を図り、力強いエンジンパワーを確実に路面へと伝達します。
 トランスミッションは、3・4速ギアに表面強度を高めるショットピーニング加工を施し、エンジン性能に対する信頼性を向上しています。

2021年モデルのヤマハYZ250
2021年モデルのヤマハYZ250

■スマートフォン向け専用アプリケーション「パワーチューナー」
 「パワーチューナー」はスマートフォンなどのデバイスでエンジンのセッティングを行うアプリケーションです。セッティング操作は、デバイスと搭載されているCCUとのワイヤレス通信によって行います。車両にはデフォルトでスタンダードマップを登録していますが、ライダーのオリジナルマップの設定も可能です。ハンドル左に配置したモードスイッチにより、レース状況に合わせたマップ切り替えを行えます。
※スマートフォンは付属しません。
※画面は最新アプリバージョンと異なる場合があります。


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