『エスクード』 一部仕様変更車の主な特長
■予防安全性能の向上
ブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］を標準装備
・約15km／h以上で走行中、隣接車線の後方から接近する車両を検知し、検知側のドアミラーのインジケーターが点灯してドライバーにお知らせする。さらに、点灯した側にウインカーを操作すると、インジケーターの点滅と警報音で注意を促す。
リヤクロストラフィックアラートを標準装備
・駐車場などで自車が低速で後退しているとき、自車の後方左右から接近する車両を検知し、メーター内の表示と警報音で注意を促す。
アダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］を標準装備
・追従走行の作動速度域を従来の「約40km／h以上」から「0km／h以上」へ拡大。追従走行中の先行車が停止すると自車も減速して停止し、先行車が2秒以内に発進した場合は追従走行を再開。先行車との速度差や車間距離を測定し、先行車がいなくなった場合はあらかじめ設定した速度（約40km／h～）で先行車との車間距離を保ちながら自動的に加速、減速し追従走行する。
デュアルセンサーブレーキサポートを標準装備
・単眼カメラと赤外線レーザーレーダーを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能を搭載した。
力強い加速性能と燃費性能を両立した1．4L直噴ターボエンジン
・燃費とパワーを両立する1．4L直噴ターボのブースタージェット エンジンを搭載。2．0L自然吸気エンジン並みの高出力・高トルクを実現し、街乗りから高速走行まで幅広いシーンで扱いやすく優れた性能を発揮。
・1速～6速の変速比幅が大きく、低速域では優れた発進加速性能、登坂性能を実現した6速AT（マニュアルモード付パドルシフト）を採用。高速域では優れた静粛性、燃費性能を発揮。
優れた走破性を実現する新世代四輪制御システム“ALLGRIP”
・“電子制御4WDシステム”“4モード走行切替機能”“車両運動協調制御システム”の、3つのテクノロジーからなるスズキ独自の新世代四輪制御システム“ALLGRIP”を採用。AUTO、SPORT、SNOW、LOCKの4つのモードから選ぶことで、さまざまな走行シーンにおいて、優れた走破性と走行安定性を実現。
・エスクード専用制御を採用し、オフロードに多い前後2輪（対角輪）がスリップする路面状況での走破性を向上。LOCKモード選択時、さらに強力なブレーキ制御を行なうことでより高い悪路走破性を実現。
力強く上質で先進的なスタイル
エクステリア
・スモークメッキフロントグリル
・メッキフロントバンパーガーニッシュ
・ガンメタリックリヤバンパーアンダーガーニッシュ
・リヤコンビネーションランプ［LEDストップランプ］
・17インチアルミホイール［切削加工＆ガンメタリック塗装］
・ブループロジェクターカバー付LEDヘッドランプ
・メッキLEDイルミネーションランプベゼル
・カラードドアミラー［ルーフ色と同色］
・遮音機能付フロントガラス
・車体色は新色の水色「アイスグレーイッシュブルーメタリック ブラック2トーンルーフ」をはじめ全6色を設定。
インテリア
・本革＆スエード調シート表皮
・マルチインフォメーションディスプレイ［カラー］
・センタールーバーリング［サテンメッキ］
・サイドルーバーリング［サテンメッキ］
・センタークロック［サテンメッキガーニッシュ付］
・高輝度シルバーシフトゲートガーニッシュ
・高輝度シルバードアアームレストオーナメント（フロント、リヤ）
・ソフトパッド（インストルメントパネル天面）
・メーター、インパネガーニッシュ、センタークロック、本革巻きステアリングホイール意匠変更
・シフトブーツステッチ色をブラックに変更
スズキ・エスクードWEBカタログ：http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/
