イギリス /
ゼッケンNo. ：63
●国籍：イギリス
●生年月日：1998年2月15日（24歳）
●身長／体重：185㎝／66㎏
2021年成績
●出走：22回
●優勝：0回
●表彰台：1回
●入賞：4回
●完走：18回
●PP：0回
●FL：0回
●ドライバーズランキング：16ポイント／15位
通算成績
●F1デビュー：2019年第1戦オーストラリアGP
●在籍チーム：ウイリアムズ（2019～20年バーレーンGP）→メルセデス（20年サクヒールGP）→ウイリアムズ（2020年アブダビGP〜21年）→メルセデス（22年）
●出走：60回
●優勝：0回
●PP：0回
●FL：1回
●表彰台：1回
●入賞：5回
●ドライバーズ選手権最上位：15位（2021年／ウイリアムズ）
カート競技を始めたは8歳。最大で4歳年長のドライバーたちがいる、『カデット』クラスに参戦した。
デビューシーズンから上位ランキングの争いに加わり、3年目となった2008年に初タイトルを獲得する。カデットクラス最終年となった翌09年は、英国の国内選手権で3冠を達成した。
10年は『ジュニア』クラスに上がり、またも3選手権を制覇。これによって、11年からジュニア最高峰となる『KF3』クラスに昇格した。
11年にまたタイトル獲得をひとつ伸ばすと、12年からは国際舞台への本格参戦を開始。KF3ヨーロッパ選手権、同ウインターカップをともに制した。13年はトップカテゴリーの『KF1』で世界選手権にエントリーも、ここではランキング下位に沈む。
14年からフォーミュラレース転向。フォーミュラ・ルノー・アルプス選手権、英国F4の2カテゴリーを走った。アルプス選手権は途中体調不良による1ラウンド欠場もあってランキング4位に留まるも、英国F4は5勝を挙げてチャンピオンとなる。この年はフォーミュラ・ルノーのユーロカップにも2ラウンドのスポット参戦があり、計4レースで1度ポール・トゥ・ウインを決めている。
英国F4のタイトル褒賞として、シーズン後にGP3テストに参加。また、マクラーレン・BRDC（英国レーシングドライバーズクラブ）・オートスポーツ賞も受賞、英国内の最優秀若手ドライバーに選出された。この副賞としては翌15年、マクラーレンの11年型でF1初ドライブの機会が与えられている。
GP3のテスト機会はあったが、15年の進路にはF3を選択。ヨーロッパ選手権にデビューした。1勝を挙げてランキング6位。ルーキーオブザイヤー争いでは、シャルル・ルクレールに次ぐ2位だった。国際レースの『マスターズF3』にも参加、2位でチェッカーを受ける。
16年はチームを移籍してヨーロッパF3に継続参戦するが、飛躍とはならず、2勝でランキング3位に留まる。年末の国際レース『マカオGP』では、ポールポジションから7位に終わった。
同11月末にはメルセデスとジュニアドライバー契約を結び、明けて17年1月にデベロップメント（開発）ドライバーとしてF1のシミュレータ作業を行なうことが正式に発表された。
17年は前年11月の2度目テスト参加を経てGP3に転じ、フルシーズンを闘う。4勝7度の表彰台でシリーズタイトルを手にした。8月にはハンガリーの居残り合同テストに参加し、メルセデスでは初、最新型のF1ドライブを経験する。シーズン最終の2戦では、フォース・インディアからFP1の出走も果たした。
18年はメルセデスのリザーブドライバー契約となる一方、F1直下のカテゴリーFIA-F2に進む。このF2では記録的とも言えるシーズンを送り、7勝に2位3回3位1回の計11回の表彰台でまさに選手権を制圧。シリーズチャンピオンとなる。
8月のハンガリーでは、2年連続でメルセデスのテストを担当。フォース・インディアでは、ピレリのタイヤテストも行なった。そして10月には、メルセデスとの契約を維持したままで、翌19年にウイリアムズのレギュラードライバーとなることが発表される。
しかしながらF1へのステップアップ1年目は、苦難のシーズンとなった。ウイリアムズが製作した19年型シャシーはまず完成が遅れて開幕前テストの初回参加を見送り、さらに2回目でも組み立て作業で午前中のセッションを棒に振る。開幕してからも競争力不足は顕著で、ほとんど他車との争いには加われない。
そのなかでラッセルは、F1優勝経験もあるチームメイトのロバート・クビサに対し、予選で全勝。完走したレースでは2回しか順位が劣ることはなかった。実力的には高く評価される。
だが負けた2レースのうち、第11戦のドイツでは荒れた展開とアルファロメオ勢2台にタイム加算ペナルティが下ったことで、クビサが10位1ポイントを獲得。全20名で唯一の無得点となり、ドライバーズランキングの最下位でデビュー年を終えることになった。
なおウイリアムズとは複数年契約を結んでおり、20年も残留しつつ、いつかメルセデスのレギュラー昇格、あるいはより高い競争力を持つチームへの移籍を目指すことになる。
2020年は新型コロナウイルスの感染拡大によりシーズンのスタートが遅れたが、レースが延期や中止となっている最中に行われたF1のバーチャルレースで4勝をマーク。シーズン再開後は第2戦シュタイアーマルクGPで予選Q2進出を果たすと、この年はシーズンを通して10回のQ2進出を果たすなど大きな飛躍を果たした。
第9戦トスカーナGPでは初入賞に迫るもあと一歩届かず11位。第13戦エミリア・ロマーニャGPでは、レース終盤にセーフティカーが出動。この時ラッセルは入賞圏内の10番手を走行していたが、タイヤを温めようとしていた際にコントロールを失いバリアに突っ込んでしまった。
ハミルトンが新型コロナウイルスに感染したため第16戦サクヒールGPを欠場することが決まり、メルセデスは代役にラッセルを抜擢した。するとラッセルは予選でバルテリ・ボッタスに続く2番手を獲得。レースではボッタスを逆転して首位を走行していたが、ピットストップの際に無線トラブルが発生し、ラッセルはボッタス用のタイヤを装着してしまった。翌周に再度ピットインしてタイヤを履き替えたが、その後リヤタイヤのパンクにも見舞われ、最終的には9位でレースを終えることになったが、ようやくF1初入賞を果たした。
2021年は前年以上に予選Q2に進む回数を増やし、第9戦オーストリアGPでは初めてQ3進出を果たした。そのオーストリアでは惜しくも入賞を逃したが、第11戦ハンガリーGPではラティフィとともにスタート直後の多重ラッシュを回避し、揃って入賞を果たした。その後もベルギーで予選2番手から2位に入賞し、F1初表彰台も記録。第14戦イタリアGP、第15戦ロシアGPでもポイントを獲得したラッセルは、合計16ポイントでランキング15位となった。2022年はメルセデスへの移籍が決まった。
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