今から約1年前にFIA国際自動車連盟がアナウンスした2026年の新F1技術レギュレーション詳細により、パワーユニット（PU）とシャシーの大幅見直しを背景に、今季2025年と来季2026年の車両開発のバランスを取る必要性が繰り返し言及されてきた。約1億3000万ドル（約193億5000万円）というコスト上限の基準額や空力テスト規則（ATR）の各種開発規制も念頭に、相対的戦力差でマクラーレンを追うレッドブル、メルセデス、フェラーリの3チームは、より難しい決断を迫られている。
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2026年新規則が迫る決断。メルセデス、レッドブルら追随組で不利な立場のフェラーリに復権はあるか
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