FIAは、2026年シーズン序盤にメルセデスおよびレッドブル・フォードのパワーユニット（PU）搭載車が予選で利用していた規則の抜け穴を封じるため、最新の技術ガイダンスを発行、F1に参戦するすべてのチームおよびパワーユニットマニュファクチャラーに対し通達した。両マニュファクチャラーは、通常はアタックラップ終盤で段階的に出力を低下させなければならないところ、計測ラインへ向かう区間で最大の電力デプロイメントをより長く維持することを可能にするため、PU故障防止用の例外的手段を利用していたといわれる。

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