ジョージ・ラッセルは、新しい技術規則のもとでのレースの質を擁護し、モントリオールでチームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリと繰り広げたような激しくエキサイティングなバトルがF1で可能になったのは、新しいパワーユニット（PU）の特性のおかげであると主張している。
新しいPUや、ストレートラインモードおよびブーストといった新要素の機能については、2026年シーズンの最初の3戦を終えた時点では大半のドライバーから多くの非難を浴びていた。鈴鹿でオリバー・ベアマンとフランコ・コラピントが巻き込まれたインシデントは規則の見直しの引き金となり、これには日本のサーキットにおけるヘアピンからスプーンカーブへと繋がる長く全開の右コーナーのような、完全にストレートではないエリアでのストレートラインモード区間の廃止も含まれていた。
