フリー走行から問題になっていたリヤの不安定さを抑えるために、リヤタイヤのマネージメントが重要だった。レースエンジニアからその指示が飛ぶ。

トロロッソ（以下、STR）「グッジョブ、グッジョブ。リヤのスリップマネージメントに集中しろ」

　8周目にはマシンとタイヤへのダメージを懸念して縁石の使い方に関する指示も受けた。しかしマシンのフィーリングはまだまだ上々だった。

STR「ターン8の出口の縁石は避ける必要がある。アグレッシブに使い過ぎている。クルマはどう？」

GAS「今のところリヤは安定しているよ」

　12周目にピットインしたガスリーは初めてのF1でのピットストップもそつなくこなし、23周目にはまだピットインしていないザウバーのパスカル・ウェーレインをオーバーテイクした。

　全開率がそれなりに高くセーフティカーも入らないセパンでは、どのメーカーのパワーユニットも燃費がキツくなる。集団の中で前のペースに付き合わされているガスリーも、リフト＆コーストで燃費セーブをしながら走っていた。

STR「グッジョブ、ピエール。燃費セーブに集中しろ」

　さらにじわじわと前方のケビン・マグヌッセンとフェルナンド・アロンソのバトルに近付き、32周目にアロンソがマグヌッセンをパスすると、ガスリーはその背後に迫った。