MGP「ブレーキバランスを前にしてみてくれ。デフも使ってタイヤを守るんだ」
HAM「しばらく会話は最小限にしてくれないか？」
21周目、ダニエル・リカルドのマシンがコース脇に止まり、セーフティカーやVSCの可能性もあったためボッタスがピットイン。前を走るドライバーがピットストップの優先権を持つため、ハミルトンはピットインできずステイアウトした。
いつもならこれでボッタスの首位キープは決まったようなものだったが、今回は違った。モナコGPがそうであったように、タイヤのデグラデーションが小さいがために“オーバーカット”ができる可能性もあったからだ。
しかしハミルトンは24周目にピットインし、ボッタスの後方でコースに戻った。そこから猛プッシュでボッタスとのギャップを急激に縮めていった。
MGP「一応気にしておいてくれ、HAMがプッシュしているよ」
両者の差は見る間に縮まり、1秒以下にまでなった。しかし31周目にはハミルトンがターン17でタイヤをロックさせコースオフしギャップは再び広がる。
MGP「HAMがターン17でロックアップした。これでギャップは1.4秒になった」
ボッタス（以下、BOT）「大きなロックだった？」
MGP「いや、それほど大きなものではなかった」
周回遅れをかわしながら、2台は一進一退の攻防を繰り広げる。
