VET「馬鹿げているよ、こんなことでタイムロスしているし僕のタイヤも壊している」

FER「了解。（RAIがいなければ）どのくらい速く走れる？」

VET「17秒台前半だよ」

FER「HAMは18.2でまだ2.4秒後ろだ」

VET「でも僕が第1スティントで築き上げたものをどんどん失っているじゃないか」

FER「了解」

　32周目にそんなやりとりをしてからフェラーリの内部では2台をどう扱うべきかの激論が交わされたようだ。チームオーダーと言えばチームオーダーだが、そもそも2ストップ作戦を前提としていたライコネンが前に留まり続ければ、後方から追い上げてくるメルセデスAMG勢にポジションを奪われかねない。その間もベッテルのタイヤは滑ってオーバーヒートが進み刻々とデグラデーションは進んでいく。

VET「タイヤの温度は見ている？ 見られる？ 見られない？」

FER「あぁ、見てるよ」

VET「じゃあ何を待っているんだ？」

　38周目のベッテルからのそんなやりとりもあり、ついにフェラーリは順位の入れ換えを決断した。ライコネンのレースエンジニアではなく、チーフエンジニアの立場にあるジョック・クリアが無線でライコネンに直接語りかけたが、はっきりとした指示を出さなかったことがライコネンを苛立たせた。

FER「キミ、ジョック（・クリア）だ。2台ともタイヤを労らなければならない状況だということは分かっていると思う。ただ君たちは少し違う戦略だから、彼をホールドアップしないでほしい」

RAI「どうしてほしんだ？ 分からない」

FER「互いにタイムロスは最小限にしたいが、VETの方がもっと速く走ることができるんだ。彼はキミの後ろで走ってタイヤを傷めている。君自身も（彼を行かせて自由なペースで走り）タイヤを労る必要がある」

RAI「要するに行かせろってこと？ はっきり言えよ！」