16位 マーカス・エリクソン（ザウバー）
F1で過ごした5シーズンの間、エリクソンは良いマシンに恵まれたことがほとんどない。ここ数年、最悪レベルのマシンと格闘を余儀なくされてきた。2018年は若くて将来を嘱望されるルクレールとのコンビだった。
2019年にフェラーリへ移籍するルクレールより力量で劣っていたものの、良い走りを見せることはできた。それでもマシンの性能を考えればもっと走れたはずだ。ザウバーにとって、エリクソンの持つ経験値は貴重なものだったが、2019年にライコネンが移籍してくることになり、それも不要になった。次に挑むインディカーでは、はるかに良い走りができるはずだ。
15位 ロマン・グロージャン（ハース）
ハースF1チームはなぜ2018年シーズンにルノーの後塵を拝したのだろうか？その答えは彼の走りにある。2017年、グロージャンはふたつのことで有名だった。『スピードの速さ』と『無線から聞こえる不平の多さ』だ。
そして2018年、そこに『くだらないミス』が加わった。2018年シーズンは後半に復調したことでチームでの居場所をなんとか守れたものの、序盤の数戦はひどい出来だった。これから戦い方のレベルアップを図らないと、2019年はシーズン序盤に終了などという羽目になりかねない。
14位 ピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）
2017年に数レースを走ってF1で戦う要領を身に付けたガスリーは、初めてのフル参戦となった2018年シーズンでその成果をいかんなく発揮した。トロロッソ・ホンダのマシンがパフォーマンスを上げたとき、ガスリーは常にそれに応えて良い成績を挙げた。
第2戦バーレーンGPでは堅実なレース運びでシーズン最高の4位入賞を果たし、2019年のレッドブルF1昇格を決めている。シーズンを通して良い戦い方を見せたガスリーには、非常に厳しい上位グループで戦う力も十分に備わっているだろう。
13位 カルロス・サインツJr.（ルノー）
2017年終盤の数レースを見た人は誰もがサインツは翌年もっと活躍できると期待したはずだ。サインツは安定的にポイントを稼げる、優秀で堅実なドライバーなのだから。だがトップチームに入れるほどの実力はあるだろうか？
F1に4シーズン在籍しているサインツよりも経験の浅いドライバーたちが、彼よりも良いマシンに乗っている。その理由の一部が政治的配慮だったとしても、彼の才能を疑う声も一定数あるのだ。2018年シーズンも良くやったとはいえ、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグを成績で下回っている。
12位 セルジオ・ペレス（フォース・インディア）
ペレスは、たった1戦の結果が全体を変えてしまうことの分かりやすい例だろう。2018年シーズンに表彰台に上ったのは、上位チームのドライバー以外ではペレスの1度だけだった。そしてそのときの15ポイントがなかったら、彼はドライバーズ選手権で8位ではなく12位に終わっていたはずなのだ。
シーズン全体で見れば調子も決して悪くはなかったものの、彼としてはチームメイトのエステバン・オコンに敗れた回数が多すぎたと感じているに違いない。
