☆☆☆☆　ランス・ストロール（レーシングポイント）
　予選=18番手＆決勝=9位

　2年前の再現だ。同じ17番グリッドから9位フィニッシュ、母国GPで彼は何かをもっている（！？）。高温になった金曜FP2で10番手につけ、ロングランペースも安定していた。

　オープニングラップで這い上がり14番手、そこからハードタイヤで45周ロングスティントを実行。このチームに移って進歩したのはここだ。2029年まで長期契約済みのカナダGP、真新しいピットビルもでき、これからさらに彼が盛り上げるか。モントオリオール市とケベック州にとってストロールは、『期待の星』だ……。

☆☆☆☆　セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）
　予選=1番手＆決勝=2位

　ひとつ言えるのは、この『ペナルティ事件』が終盤戦タイトル争いの渦中に起きたら、F1界は未曽有の大問題に直面することになるだろう。

　今後またどこかで起こりうる事案だけに、スチュワードの裁定プロセスなどに透明性が求められる。

　判例として次のレースからいったんコースを外れたら、合流する瞬間に後続車に減速を強いたら（接触を回避しても）アウト――。スタート後に1コーナーで複数車両がそうなった場合、四者合議制のスチュワードはすべてをジャッジしなくてはならない。ベッテルはこのスポーツに一石を投じた。

☆4.5　ルイス・ハミルトン（メルセデス）
　予選=2番手＆決勝=1位

　五冠王が追う者の強みを見せた。ベッテルに対し46周目（−0.741秒）、47周目（−0.686秒）、ラインをわずかに変えながら前を走るベッテルにプレッシャーを与えた。その直後、ベッテルは3コーナー・エントリーでリズムを狂わせ芝生へ……。

　前戦のモナコGPではフェルスタッペンに追われても守りぬき、ここでは逆の立場で追って攻めきり3連勝。今季5勝目は違う勝ちパターン、表彰セレモニーでは敗者ベッテルをかばう発言をした。

☆☆☆☆☆　ダニエル・リカルド（ルノー）
　予選=4番手＆決勝=6位

　ぐいぐい上げていった予選4番手、1分11秒071。セクターベストを合わせれば1分10秒970だ。これは昨年7位のヒュルケンベルグ1分11秒973を“1秒”も上回る（全チームで最も短縮）。

　最新パワーユニットのチューニング＆予選モードと、シャシーのエアロアップデートによる相乗効果だ。2016年に現ワークス体制に移行して初めての2列目グリッド。

　次の母国、フランスGPを前にルノー陣営はここでアップデート第1弾を確認。さらにポールリカールには第2弾を投入予定だ。ボッタスと争い手ごたえを得た元気なリカルド、総力戦の機会が巡れば持ち前の腕を披露していくだろう。