Q2では上位勢3台が決勝のスタートタイヤを想定してミディアムでアタックを開始。しかしフェラーリはソフトを選択してきた。
ここでまずトップに立ったのはルクレールで1分3秒459。ベッテルも0.208秒差で続くが、3番手にはミディアムを履くフェルスタッペンが0.376秒差まで迫っている。ロマン・グロージャン（ハース）は縁石に乗り上げた際にフロントウイングにダメージを負い、交換のためピットインを余儀なくされた。
残り4分で各車が最後のアタックに向かうが、ペナルティが決まっているアルボン、サインツはこれ以上の走行は行なわず。
終了直前にマグヌッセンがターン4でブレーキをロックさせてワイドになり、後続のランド・ノリス（マクラーレン）、ルノー勢らがその影響を被った。逆にここでアタックを決めたアルファロメオ勢が7番手・8番手でQ3進出、そして皮肉なことにノリスは9番手、マグヌッセンは10番手でQ2通過を果たした。
ルクレールは1分3秒378までタイムを伸ばすが、ベッテルはコースインせず。ピットガレージではFIAの技術委員とフェラーリのスタッフが話し合い、FIAの許可を得た上でベッテル車のエンジンルーム左側を整備することとなった。
