――送り出すタイミングの問題も、あるわけですね。
本橋CE：そうですね。今後チームといっしょに、改善して行かないといけない部分です。

――ガスリーはどうでしょう？
本橋CE：こちらも遅いクルマに引っかかって、タイムが伸びなかった。あと予選セッション中に、マシンバランスも変わって行った。何が影響したのか、すこし検証する必要がありそうです。

――シンガポールでの予選は、セッション中のコンディションはほぼ一定のまま推移するものですが。
本橋CE：ええ。アタック前のちょっとしたタイヤの温め方の違いとか、ブレーキの温め方とかを、もう少ししっかり管理しないといけないかもしれません。セッション中の路面変化は確かにさほど大きくないんですが、どのタイミングで、どういうタイヤ温度でといった、アタック前の準備の面で、もっと向上させる必要がありますね。

――純粋な戦闘力からすれば、予選トップ10に入る力は十分にありましたか？
本橋CE：そう思います。金曜日からいいマシンバランスで、タイムもよかったですから。

――決勝レースはどんな展開を予想していますか。
本橋CE：セーフティカー導入の可能性も高いですし、とにかく確実に、着実に、走らせる。ロングランペースは悪くないだけに、何か隙があればポイント圏内までは行けると思っています。