・さらに頑丈になった雄牛
実際、トロロッソの開発テンポは非常に速く、バージボードひとつ取ってもシーズン中に3回のアップデートを果たした。これはマクラーレンと同じペースである。さらにホンダ製PUも、素晴らしい信頼性を発揮した。レース中に壊れたことは一度もなく、シーズン全体で88％という非常に高い完走率を達成したのである。
・独創性では負けない小チーム
かつてレッドブルの風洞が置かれていた英国ビスターにあるトロロッソの空力部門はここ数年、素晴らしい独創性を発揮し続けている。
たとえばSTR14が開幕戦で披露したフロントウイング翼端板外側下部のボード状のパーツは、スペインでフェラーリとマクラーレン、さらにドイツでメルセデスが追随した。
それ以前にも内部を三分割したエアインテークやリヤウイング翼端板の切り欠き、フロントサスの取り付け位置を高める独特の工夫など、トロロッソが先鞭をつけたアイデアは数多い。
以下の表は、各マシンの全21戦平均の速さを示したものである。トロロッソは各GPにおける最速マシンから平均して2.15%、1周80秒に換算すると1秒61遅く、全10チーム中7位の成績にとどまっている（にもかかわらず実際には、選手権6位を獲得した）。
| 各チームのマシン | 最速マシンからの平均速度差 | 1周（80秒換算）辺りの差 | |
|---|---|---|---|
| 1 | メルセデスW10 | ＋0.17％ | ＋0.13秒 |
| 2 | フェラーリSF90 | ＋0.33％ | ＋0.25秒 |
| 3 | レッドブル・ホンダRB15 | ＋0.65％ | ＋0.49秒 |
| 4 | マクラーレンMCL34 | ＋1.66％ | ＋1.24秒 |
| 5 | ルノーRS19 | ＋1.91％ | ＋1.43秒 |
| 6 | ハースVF-19 | ＋2.13％ | ＋1.59秒 |
| 7 | トロロッソ・ホンダSTR14 | ＋2.15％ | ＋1.61秒 |
| 8 | アルファロメオC38 | ＋2.21％ | ＋1.66秒 |
| 9 | レーシングポイントRP19 | ＋2.38％ | ＋1.78秒 |
| 10 | ウイリアムズFW42 | ＋4.3％ | ＋3.22秒 |
・トロロッソ・ホンダ：シーズン中の主なアップデート一覧
1）バーレーン＝バージボード
2）モナコ＝リヤウイング
3）カナダ＝リヤビューミラー、バージボード
4）ドイツ＝バージボード、フロア
5）ハンガリー＝Tウイング
6）イタリア＝モンツァ専用フロントウイング
7）メキシコ＝フロントウイング、エンジンカウル
