■評価 7／10：不運なアクシデントでふさわしい結果を得られなかった角田裕毅
角田裕毅（アルファタウリ）はまたもや不運な目に遭った。アップグレード版AT03に乗ったのがFP2からだったため、プラクティス2回で慣れなければいけなかったが、ミスをすることなく、予選では素晴らしい速さを見せてQ3に進出した。しかし決勝スタートで他車にヒットされ、その時にマシンが受けたダメージによってレースを終えた。彼にふさわしいのは、リタイアなどではなく、もっと良い結果だった。
エステバン・オコン（アルピーヌ）は週末を通してアロンソより遅かったし、1周目の角田とのアクシデントの責任もオコンにある。だが、オコンのA522には問題があった可能性がある。チームはマシンを次のハンガリーに送るのではなく、ファクトリーに戻すことを決めたのだ。そう考えれば、問題のあるマシンでマクラーレン1台に勝ったのは立派なものだ。
アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）は相変わらずウイリアムズのリーダーとしての力を見せてはいるものの、アップグレード版シャシーは、期待したような速さの向上をもたらしてはいないようだ。それでもアルボンは予選Q2に進出、レースで一時は10位争いに加わった。最終的にはタイヤが終わってしまい、結果は13位。ウイリアムズのマシンは今も一番遅いようだ。
ダニエル・リカルド（マクラーレン）にとって9位というのは大喜びするような結果ではないが、今回、決勝ではノリスとの差は縮まっていた。力を尽くしてオコンを抑え続けたが、残り9周のところで抜かれてしまった。それでも今回のリカルドには進歩が見えたし、この調子で正しい方向に進んでいってほしい。
■評価 6／10：1ポイントを争ったアストンマーティンのふたり
セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）は週末を通してチームメイトより明らかに速かったが、ストレートラインスピードが足りないために決勝で順位を上げていくことができず、セーフティカー出動の際には1周入るのが遅れた。終盤、チームメイトと1ポイントを争う展開になるなか、最終ラップの最終コーナーでチームメイトにブレーキテストをされた。ベッテルの怒りは当然のものだった。
そういうわけで、アストンマーティンのために1ポイントを獲得したのは、ランス・ストロール（アストンマーティン）の方だった。
1周目は素晴らしかったが、それ以外はとりたてていいところはなく、最終コーナーでの行動は無謀だった。
アルファロメオが不調な週末、バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）はチームメイトよりも圧倒的に速かったものの、それでも予選Q3には進めなかった。ハードタイヤでスタートしたため、1周目がうまくいかず、それが最後まで大きく響いた。序盤のセーフティカー出動の時点で、すでにポイント争いをできる可能性はなくなっていた。
