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  • 2022年F1第13戦ハンガリーGP　フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
  • ホンダ・レーシング・ディベロップメント（HRD）副社長時代のオットマー・サフナウアー（左）。右は和田康裕HRD社長
  • 2004年F1第9戦アメリカGP　ミハエル・シューマッハー、ルーベンス・バリチェロ（フェラーリ）に次いで3位表彰台を獲得した佐藤琢磨（BARホンダ）　
  • 2004年F1第7戦ヨーロッパGP　エンジンブローに見舞われる佐藤琢磨（BARホンダ）
  • 2004年F1第6戦モナコGP　エンジンブローに見舞われる佐藤琢磨（BARホンダ）

F1

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  1. 岩佐歩夢（レーシングブルズ）
  2. 岩佐歩夢（レーシングブルズ）
  3. 岩佐歩夢（レーシングブルズ）
  4. 岩佐歩夢（レーシングブルズ）
  5. 角田裕毅（レッドブル）
  6. 角田裕毅（レッドブル）
  7. 角田裕毅（レッドブル）
  8. 角田裕毅（レッドブル）
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佐藤琢磨

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  1. 佐藤琢磨と井出有治（スーパーアグリ）
  3. FRECAホッケンハイム戦で加藤大翔をサポートする佐藤琢磨
  4. FRECAホッケンハイム戦で加藤大翔をサポートする佐藤琢磨
  5. FRECAホッケンハイム戦で加藤大翔をサポートする佐藤琢磨
  6. 佐藤琢磨HRSプリンシパルと2025年度HRS首席スカラシップを獲得した土橋皇太
  7. レースではハイブリッドシステムの使い方の幅はかなり狭かったようだ。外からのイメージでは、ロード／ストリートコースで使用できるP2P（プッシュ・トゥ・パス）のように使えそうだが、「全員が使える状態だと、結局そこでは差が生まれない。だから、常に満充電状態にしつつ、使える時には使うという感じでした。先頭でレースをリードしていた時は一度もリジェンとデプロイをしていません」（琢磨）。
  8. インディ500予選で佐藤琢磨ひとりだけが回生！ 琢磨オリジナル「リジェン‐デプロイ ストラテジー」の考え方
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