【写真2】こんなところにマスダンパーが!?　F1のメカニズムはやっぱりすごい

同じくレッドブルRB18のフロントセクション。アッパーアームが左右つながっているように見える。フロントサスペンションのストロークは微小。スフェリカルを使用するとどうしてもガタが生まれてその微小なストロークの制御が困難になる。ならばCFRP構造体のたわみ分だけストロークさせてそれを制御する方が正確。そうした意図があるのではないかとの仮説。デザイナーだからこその視点。