シャシー本体のボディワークは左右の幅をいっぱいには使わず、サイドポンツーンのインテークダクト位置が極めてコンパクトにまとまる。下の気流径路は、バージボードを延長させるような形で広く後方までを囲い込む。
エンジンカウルのシャークフィン処理には現状のところ、他いくつかのチームで見られるようなウイング等の付属パーツは装備していない。形状やサイズも際立ったものではなく、このエリアの空力は軽視しているのか、それとも初期テストの仕様と割り切ったものなのかは不明。
前後ウイングの翼形にはいずれ新仕様が現れるだろうが、この周辺域についてはどうか。全車に等しく同じだが、これらシャシー本体から簡単に着脱が可能なパーツは開幕までにいくらでも交換が利く。
フロアパネルにも同様のことが言える。テストでの初期仕様は、リヤタイヤ前に切り欠きやフェンス設置等の何ら空力的処理が行なわれていない。手の内を隠していると勘繰られるデザインだった。
初回テストは低調。しかしながら、パワーユニットのトラブル絡みで出力をかなり絞ってのものだったはずだ。このクルマの真価は、第2回目の合同テストで問われることになる。
