この結果、ファーマーの不運に好機を得たP.S.C.モータースポーツの地元ドライバー、サラヴット・セレーソラナクルとトゥルー・ヴィジョン・モータースポーツのボビー・サッティラックが順位を上げました。

　10周目、PROクラスおよび総合トップのヤジドは2位のエブラヒムとの差を10.5秒に広げ、次ぐFFFレーシングのスパイク・ゴッダードが総合3位でPRO-AMクラス首位、ライパートのコリングボーンが4位、ハリャントが5位でAMクラス首位に着けました。

　12周目にピットウインドウがオープンするやと、コリングボーン、セレーソラナクル、ファーマーがピットレーン入りし、早期にピットインおよびドライバー交替を完了する戦略に打って出ます。

ピットストップとドライバー交替が続けられるなか、最後にピットインしたのはゴッダード（FFFレーシング）でした。ゴッダードは、ギリギリまで粘ってピットウインドウのクローズ直前にピットイン。

　僅差ながらもPRO-AMクラスのライバルたちをリードした状態でチームメイトの若きドイツ人ドライバー、キャリー・シュライナーにドライビングシートを交替しました。

　PROクラスに出場したジャック・バーソロミュー（FFFレーシング）は、18周目の最終ターンでチームメイトのシュライナーをパスし、さらなるプレッシャーをかけます。一方、シュライナーの後を追うリック・ブリューカーズは周回ごとに1、2秒ずつ差を縮めていき、ついに24周目でシュライナーをパス。

　ターン1での好調な走りとターン3までの長きにわたるサイド・バイ・サイドのドラッグに好機を得たブリューカーズは、順調なペースでエイペックスを抜け、ヘアピンのインサイドラインで減速していたシュライナーを抜き去りました。

　50分間にわたるレースも、いよいよ最終カウントダウンへ。この時点で、ケイ・コッツォーリーノ（クラッツィオ・レーシング）がベン・ゲルセコウスキー（ライパート）を25秒の大差でリード。

　チームメイトであるヤジドの健闘もありクラス首位に立ちました。PROクラス3位には、FFFレーシングのバーソロミューとエブラヒムが入りました。

　PRO-AMクラスを制したのはGDLレーシング（ファーマー／ブリューカーズ）。2位にFFFレーシング（シュライナー／ゴッダード）、3位にライパート（エスケリネン／エベナル）が入りました。

　AMクラスでは地元の英雄、セレーソラナクル兄弟を擁するPSCモータースポーツが首位を獲得し、X-ワン・レーシング（ハリャント／ワン）が2位、こちらもタイ出身のサッティラックを擁するトゥルー・ヴィジョン・モータースポーツが手堅い走りで3位に入賞しています。

　また、ランボルギーニ・カップ・クラスでは、タイで人気の高いスパチャイ・ウェーラボールウォーンポン（トップ・スピード・レーシング）がふたたび勝利を収め、次いでペトリ・コルセ所属のイタリア人ドライバー、ムローニが2位に入りました。

　2017年ランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジアシリーズの4レースを終えた現段階で、PROクラスの断トツ首位は、初めの2ラウンドで最多ポイントを獲得したケイ／ヤジド（クラッツィオ・レーシング）。

　一方、PRO-AMクラスの首位はブリューカーズ／ファーマー（GDLレーシング）。AMクラスでは、最多ポイントを獲得したハリャント（X-ワン・レーシング）がトップに君臨しています。

　ランボルギーニ・カップの暫定首位は、ウェーラボールウォーンポンです。これまでのところ完璧なパフォーマンスでチーム総合得点トップを誇るのは、クラッツィオ・レーシング。次いでGDLレーシングが2位、ラザルスが3位につけています。

　チームならびにドライバーたちは、すでに2017年シリーズの次なる開催地、鈴鹿サーキットに目を向けています。

ランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジアシリーズ2017レースカレンダー

セパン（マレーシア）　4月8～9日
ブリーラム（タイ）　5月20～21日
鈴鹿（日本）　6月24～25日
富士（日本）　8月19～20日
上海（中国）　9月23～24日
イモラ（イタリア）11月16～17日

ワールドファイナル
イモラ（イタリア）　11月18～19日