続いてチームBMRとWSRの上位独占グリッドで始まったレース2は、スタートで波乱が発生する。

　フロントロウとセカンドロウ、4台のFRマシンたちは混乱なくスタートを切ったものの、その後方でポジションを争うイングラムのアベンシスと、マット・ニール（ホンダ・シビック・タイプR）、セナ・プロクター（ボクスホール・アストラ）、ステファン・ジェリー（フォード・フォーカスST）、そしてWSRのアンドリュー・ジョーダン（BMW125i Mスポーツ）らが絡む多重クラッシュが発生し、レッドフラッグとなった。

　再スタートはクリーンに決まり、またもFR勢が逃げを打つ展開。その後方ではニールがシェドンを先行させタイトル争いをアシストするも、シェドンはイングラムのアベンシスを捉えての5位浮上が精一杯。最終的には“3台目のレヴォーグ”、コールにかわされ6位フィニッシュとなった。

　一方の先頭集団では11周目にサットンがプラトの前に出ることに成功し、そのまま2台はフィニッシュラインまでバトルを継続してチェッカー。レース1の立ち位置を入れ替えた形で、スバル・レヴォーグが連続のワン・ツー・フィニッシュを飾った。

　レース2トップ10のリバースグリッドとなる最終レース3は、セカンドロウ3番手スタートのイングラムが、コース上で見事なオーバーテイクを見せ首位浮上。中盤にセーフティカーが導入されリードが消失する中、しぶとくポジションを守りきり今季3勝目をマーク。

　2位にタイトル争いを展開するシェドンのシビックと、3位に全戦表彰台となるターキントンのBMWが入り、わずか4ポイント差でサットンを上回りランキング首位を死守。265、261ポイントのふたりに続き、253ポイントの3位にシェドンがつける形となった。

　次戦BTCC第8戦はノーザンプトン近郊にあるロッキンガムを舞台に、8月25～27日に開催。オーバルコースの一部を用いたパワーサーキットでの勝負が繰り広げられる。