前出の関係者によれば、これまでにも「参戦するすべてのメーカーがフルグリッド（8台）ではないシーズンがあった」とし、3社が8台体制でそろった2015年以前のシーズンを参考に、こうした縮小が異常なことではない、とも説明している。

　3社の台数削減によりグリッドが18台になるということは、潜在的に“第四のマニュファクチャラー”のためのスペースが生み出された……と見ることもできる。

　ここに新規参戦があれば、グリッドは24台に回復する計算となるが、新規参戦の可能性は2019年にスーパーGTと同じエンジン規定『2リッター直噴4気筒ターボ』への移行後とみられ、現行のV8エンジン規定下での実現は極めて低いと予想される。

　また、この動きを補足するように、ITRとドイツの自動車連盟であるDMSBの中では“新規シリーズ”に関する計画も噂されており、今後このDTMの動きが、スーパーGTのシリーズ形態にも影響を与える可能性が考えられる。

＜過去10年のDTM参戦車数＞
2010：18台（アウディ 9、メルセデス 9）
2011：18台（アウディ 9、メルセデス 9）
2012：22台（アウディ 8、BMW 6、メルセデス 8）
2013：22台（アウディ 8、BMW 8、メルセデス 6）
2014：23台（アウディ 8、BMW 8、メルセデス 7）
2015：24台（アウディ 8、BMW 8、メルセデス 8）
2016：24台（アウディ 8、BMW 8、メルセデス 8）