これで残るラップを3番手ハーンとのタイムギャップ構築に集中したキスは、クリーンエアのアドバンテージも活かして2番手レンツと約2秒、3番手ハーンとは約7秒のマージンを築いて12周のチェッカー。最終的に1ポジションダウンに留まったキスが数字上1点差でレンツの手の届かない領域に到達し、週末3ヒートを残してチャンピオンシップタイトルを獲得する結末となった。

　タイトル決定後のリバースグリッド戦となったレース2は、後方から迫るハーン、キス、レンツ、そしてラッコらの強豪を抑え、前戦でキャリア初勝利を挙げたフロントロウ発進のテオ・カルヴェ（バギラ・レーシング／フレイトライナー）が躍動。

　終始トップ10圏内が5秒差、各トレーラーヘッド間のギャップが0.5秒範囲という緊迫の接近戦が続くなか、カルヴェは7周目まで首位を守り抜く。さらにハーンにリードを奪われた後も新王者キス以下、レンツ、ラッコを抑えて2位フィニッシュを果たす大健闘をみせた。

　明けた日曜も、午前の予選とスーパーポールは新チャンピオンの独壇場となり、この日も2番手となったレンツに対し、コンマ5秒の大差をつける2分00秒985のフライングラップでシーズン10回目のポールポジションを手にする。そのままレース3はキスが“ライト・トゥ・フラッグ”での圧勝劇で年間11勝目を挙げ、2位ハーン、3位アントニオ・アルバセテ（Tスポーツ・ベルナウ／マン）の表彰台となった。

　そして迎えた2021年最終ヒートは、繰り上がりのリバースポールを手にしたシュテフィ・ハルム（チーム・シュバーベントラック／イベコ）と、レネ・ラインアート（レイナート・レーシング／イベコ）の“元師弟コンビ“がフロントロウから発進すると、4番手から出たレンツがターン3までにイベコ軍団を仕留めて、そのまま10秒以上もマージンを築いていく。

　しかし残り1周の時点で12番手を走行中だったアリーヤ・コロック（バギラ・レーシング／フレイトライナー）がターボトラブルに見舞われ大量の白煙を上げストップしたことで、レースディレクターは赤旗中断とともにレース終了を宣言。レンツが意地の最終ヒート勝利を達成し、2位ハルム、3位ラインアートとポディウム登壇者全員がドイツ人ドライバーのフィナーレとなった。