フォーミュラE第2戦のマレーシア･ラウンドは、開幕戦につづきセーフティカーが2度入り、ファイナルラップに大クラッシュが起きる波乱のレースとなった。

　今回のレースからフォーメーションラップが廃止。予選PPのニコラス･プロスト（チーム･eダムス-ルノー）が開幕戦の最終ラップのクラッシュのペナルティで10グリッドダウンとなった他、予選3位のジェローム･ダンブロジオ（ドラゴン･レーシング）のマシンがエネルギーのオーバーユーズドのペナルティで20番グリッド、予選17位のセバスチャン･ブエミ（チーム･eダムス-ルノー）のマシンが最低重量違反で19番グリッドになるなど、予選からグリッドの順位は大きく変更されている。

　グリッドに並んだマシンからメカニックが離れると、すぐにシグナルが点灯し、31周で行われる第2戦の決勝がスタートした。フロントロウのオリオール･セルビア（ドラゴン･レーシング）とサム･バード（ヴァージン･レーシング）が順調に動き出すも、2番グリッドのバードが1コーナーを抜けてトップに。その背後では3番グリッドのダニエル･アプト（アウディ･スポーツ･アプト）が大きく出遅れて8番手に後退。4番手スタートのヤルノ･トゥルーリ（トゥルーリ）が3番手に上がり、トップ集団を作る。トップはバードとセルビアが競り合い、セルビアがトップに。

　しかし、やはりタイヤが温まらないのか挙動を乱すクルマが多く、オープニングラップでアムリン･アグリのキャサリン･レッグがコントロールを失い、ミケーラ･セルッティ（トゥルーリ）に衝突。セルッティはスピンして止まってしまい、再びセーフティカーが導入される。

　4周目にリスタートされると、2番手のバードはセルビアをかわしてトップを奪取。トゥルーリもセルビアをかわして2番手に順位を上げる。そして8周目、ニック･ハイドフェルド（ヴェンチュリ）がフランク･モンタニー（アンドレッティ）に押し出される形でガードレールのバリアにクラッシュ。開幕戦の最終ラップのトップ争いの中、最終コーナーでプロストの接触を受けて大クラッシュしたのに続いて、ハイドフェルドは2戦連続のクラッシュとなってしまった。このクラッシュで2度目のセーフティカーIN。

　11周目にレースは再開し、トップの順位はそのままだが、2番手のトゥルーリのペースが上がらず、1秒近くラップタイムが速いトップのバードは独走状態に。18周目になると2番手以下のほとんどのクルマがピットインし、クルマを交換。トップのバードは残りのエネルギーが3％というギリギリの状態までプッシュして、1周遅れてピットイン。そのピットを境に、事前にピットインしていたアプトがトップ、その後、バード、トゥルーリ、ルーカス･ディ･グラッシ（アウディ･スポーツ･アプト）が続く。

　だが、トゥルーリはペースが上がらす序々に後退。さらにエナジーのオーバーユーズドでペナルティを受けてしまい、さらに4番手争いでネルソン･ピケJr.（チャイナ･レーシング）と接触して、ピケJr.はウォールにクラッシュ。ピケJr.はレースを終えてしまった。

　早めのピットでトップを走行していたアプトだったが、次第にバッテリー残量が厳しくなりペースダウン。残り5周を切ったところで悠々とバードがアプトをかわしてトップに立つと、バードはそのまま独走で優勝。2位には18番グリッドのディ･グラッシ、3位には19番手のブエミが入るという大逆転の展開に。2位のディ･グラッシの残りのバッテリーが9％なのに対し、バードは残り21％と、燃費も速さも圧倒したレース展開だった。

　ファイナルラップでは4番手走行のセナがコントロールを失い、かなりのスピードでサイドからクラッシュするも、コクピットから降りて歩き出し、大きな怪我には至らなかった様子。最後までバトルやクラッシュなど、第2戦目のフォーミュラEは見どころが絶えない展開となった。さらに、表彰台では優勝したバードの母国、イギリス国歌が流れている途中で突然音楽が切れるハプニング。バードはすぐに両手を指揮棒のように動かし、笑顔で受け止めたが、最後の最後まで、予測のつかないラウンドとなった。