AFコルセから供給されるマシンは16年型のフェラーリ488 GTE。澤は2回のテストを経て、488の仕上がりに自信をみせた。
「488というクルマ自体は、GTEとの共通点も多いFIA-GT3バージョンを16年の暮れからAsLMSで走らせています。GTEバージョンはモンツァでの公式テスト一週間前にイタリア・バレルンガで行なったシェイクダウンで初めて乗りました」
「クルマの仕上がりは、100パーセントのうち90～95パーセントくらい。チームメイトのマット（・グリフィン）がクルマをよく知っているし、チームもAFコルセや他のフェラーリユーザーとデータを共有しているので、クルマ作りの面ではまったく心配していません」
「僕自身、新しいクルマやコースに慣れるまでに時間が掛からない方なので、モンツァでは問題なくテストメニューを消化していくことができました」
公式テストでは初日にロングランの確認を行い同日夕方、エースのグリフィンのフィードバックをもとにセッティングを変更。2日目の朝にモクと澤がコースに出てマシンを確認し、各人がいい感触を得たという。
2日目午後のセッションでは、澤が1分50秒271のクラストップタイムをマークしている。
また、他クラスに抜かれる混走レースならではの感覚については、2日間のテストで取り戻しているという。
「LMP1（に抜かれる感覚）は16年と変わらない印象です。特にモンツァはスピードレンジが高いので、後ろに白いライトが見えたらあっという間に追いつかれ、抜かれていきます。スーパーフォーミュラと一緒にGT300で走っているようなイメージですね」
「今年はLMP2も速くなっているので気をつけないといけないのですが、勘は戻ってきているので他クラスとのコミュニケーションについても問題ないと思います」
