サーキット・オブ・ジ・アメリカズを走行するランボルギーニSC63 2024年WEC第6戦オースティン
WEC／IMSA最高峰の2030年規則概要が発表。開発自由度の確保とコスト削減を両立する単一プラットフォームに
アキュラ撤退で台数減のIMSA。参戦メーカーはより強力なグリッドに期待「4社では理想的ではない」
ランボルギーニ・テメラリオGT3の実戦デビュー迫る「LMDhのエンジニアリングが役立っている」
2030年の統一規則がポルシェを呼び戻す？ 検討材料として「非常にポジティブ」とローデンバッハ
SC63復活参戦となるか？ 複数チームが「真剣な関心示した」とランボルギーニ。一時休止の理由も明かす
フェラーリ、2030年規則での技術的自由を求める。LMDh勢のコスト問題は「経営戦略のミス」と批判
BMW、顧客向けLMDhカーのIMSA／アジアシリーズ投入に慎重姿勢「複雑な車両を支える体制が必要」
ランボルギーニSC63、“休止前最後のレース”で4位。グロージャン「できることはすべてやった」
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