一方でラテルは一部の大規模チームが成長を遂げることも警戒しており、1チームあたりの最大エントリー数を4台に制限したいとの考えも示した。

　現在、シリーズで最大勢力を誇るのはメルセデスユーザーのAKKA ASPで、エンデュランスカップに5台、スプリントカップに4台のAMG GT3を投入している。

　また、スプリントカップのグリッドのうち半数はAKKA ASP、グラッサー・レーシング・チーム、ベルジャン・アウディ・クラブ・チームWRTの3チームによって構成されている。

「昔、イギリスF3で目にしたのだが、カーリンが参入すると、ドライバーたちはカーリンから参戦したがり、それができないと分かると他のシリーズへ行こうとしていた」とラテル。

「（AKKA ASPチーム代表の）ジェローム・ポリカンドはフランスの国内選手権でアマクラスを戦っていた。そこからチームを大きく成長させた後、ブランパンに乗り込んできたんだ」

「フランスの国内戦からインターナショナルレースへステップアップするのは大きな飛躍だっただろう。彼のチームが成長したことをとてもうれしく思う。1チームで4～5台のマシンを抱えている。素晴らしいことだし称賛したい」

「一方で成功には見返りを求めるものだ。成功した者、全員にその権利がある。しかし、そのまた一方で、ひとつのチームによって他チームが排除されるのを見たくはないんだ」

「アテンプトのようなチームがWRTに挑む姿を見るのはうれしいものだ。それに去年はサンテロックがスパで勝利しているし、そのほかのメルセデスユーザーも上位争いをしている。良い状況だと思うよ」

　こう語るラテルだが、自身が理想とする1チームあたり最大4台というエントリー上限について、今後にも目を配りながら考えていきたいという。

「現時点で問題はないが、原則として1チームあたり4台を超えるべきではないだろうね。（制限を設けないと）後々、エントリー台数が増えすぎているということになりかねない」