レース1の終了から3時間25分後にスタートが切られたレース2でも、オープニングラップの1コーナーでアクシデントが発生した。マーカス・ウィンケルホックがドライブするサンテロック・モータースポーツの26号車アウディR8 LMSが大きくコースを外れ、グラベルでストップ。リタイアとなってしまう。
　
　その間もレースはイエローフラッグ振動のみで続行され、ポールスタートのAKKA ASPチーム90号車メルセデスAMG GT3を先頭にアテンプトの55号車アウディR8 LMS、レース1で2位となった4号車メルセデスがトップ3オーダーを形成していく。

　その後方ではスタートから9分後、フェニックス・レーシングの11号車アウディR8 LMSとリナルディ・レーシングの333号車フェラーリ488 GT3が接触してスピン。これに後続車が巻き込まれる形で多重クラッシュが発生した。
　
　このアクシデントによりフルコースイエロー（FCY）が導入されると、レースはスタートから18分後にSCランを経て再スタートとなり、この直後からトップの90号車メルセデスが2番手以下を引き離していく。
　
　中盤のピットウインドウオープンでは、3番手を争う4号車メルセデスとAKKA ASPチームの88号車メルセデスAMG GT3が同時にピットに戻るが、ポジションは変わらず。一方、2番手を走る55号車アウディは4号車と88号車に加えて、カルダレッリ駆る563号車ランボルギーニにも先行を許してしまう。
　
　また、首位の90号車メルセデスはスタートから31分後にピットに戻るも、ドライバー交代に時間がかかってしまい8番手までドロップする。これにより、4号車と88号車という2台のメルセデスがトップ2を形成し。563号車ランボルギーニが3番手、55号車アウディが4番手となった。
　
　レース後半はストルツの4号車メルセデスが独走状態に。結局、その後も危なげない走りをみせたブラックファルコンが、レース1のリベンジを果たすトップチェッカーを受け今季初優勝を飾った。2位はマルコ・マペッリ、カルダレッリ組の563号車ランボルギーニ、3位には55号車アウディが入り、表彰台に3メーカーが並ぶこととなった。
　
　なお、レース中盤に2番手を走行していた88号車メルセデスは、チェッカーまであと15分となったタイミングで突如コース脇にマシンを止めてしまいリタイアに。今季、ベントレーからメルセデス陣営に移籍してきたビンセント・アブリルは移籍後初の表彰台を逃し、頭を抱えた。また、ポールシッターの90号車メルセデスはフィニッシュまであと2分というところでボンネット内部から白煙を上げてストップ。こちらも6番手を走行しながら悔しいリタイアとなっている。
　
　ブランパンGTワールドチャレンジ・ヨーロッパとエンデュランスカップの2シリーズからなる“ブランパンGTシリーズ”の次戦第3戦は5月11～12、イギリス・シルバーストンで行われるエンデュランスカップ第2戦シルバーストンだ。