■特別（追加）規則
デイトナ24時間レースにおいて、通常の規則に追加される主なスポーティング規則は、以下のとおり。
・タイヤセット数
DPi：38セット
LMP2：38セット
LMP3：30セット
GTLM：37セット
GTD：30セット
・最低運転時間
DPi／GTLM：2時間
LMP2／LMP3／GTD：4時間30分
・最大運転時間
全クラス：最大13時間。また、連続する6時間のうち4時間を超えてはならない
・ピットストップ義務付け（LMP3のみ）
最初の22時間のうち1度、8分間のピットストップを義務付け（アンダー・グリーンまたはFCY時）
■BoPの変更
予選レース後の1月27日、IMSAは決勝のレースウイークに向けたBoP変更を伴うテクニカル・ブルテンを発行。BoPで目立った変更を受けたマシンはGTLMクラスのBMW M8 GTEで、公式テストウイークに比べ、最低重量が20kg重くなることが明らかになった。
GTLMクラスのポールシッターであるシボレー・コルベットC8.R、フェラーリ488GTE Evoには変更がなかったが、ポルシェ911 RSR-19は重量が5kg、減らされる。
IMSAはDPiおよびGTDクラスについてはBoPを変更していないが、DPiクラスのキャデラックDPi-V.Rについて、空力のコンフィギュレーション明確化。ホモロゲートされたフロントフェンダー・インサートの使用を義務付けている。
LMP2クラスにおいては、公式テストウイークにおいてストレートスピードで苦戦していたリジェJS P217のウイング最小角度を減らす措置がとられている。
