江間結えまゆい
2026年 / スーパーGT
NGKスパークプラグアンバサダー
NGKスパークプラグアンバサダー
ル・マン/WEC ニュース
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強豪ASPのレクサス移籍は「完全にリスペクト」。ル・マンとの関係薄いメルセデスの参戦は「期待できそうにない」
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骨折を隠し、“手造りサインボード”でル・マン初制覇。輝く新興プライベーター、インターユーロポルの熱情
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トヨタGR010ハイブリッドを“レクサスRC F王者コンビ”がドライブへ。WECルーキーテストのエントリー発表
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ヴァンウォール、WEC最終戦後のルーキーテストで25歳のオランダ人ドライバーを初起用へ
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レクサス、ル・マン初参戦へ。GTWCヨーロッパ王者のASPがブランドスイッチとWEC挑戦を正式発表
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レクサスのWEC／ル・マン参戦に現実味。強豪ASPがLMGT3タイヤテストにRC Fで参加へ
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佐藤万璃音組ユナイテッドAS、意地の連勝もタイトルに届かず。アルガルベ・プロが戴冠／ELMS最終戦
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2026年からの5年間もギブソンがLMP2共通エンジンを供給へ。排気量は変わらず
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フェリペ・マッサが耐久レースにデビュー？ デイトナ24時間参戦を睨みLMP3をテスト
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フェラーリ、9代目のワンメイクレース用車両フェラーリ296チャレンジを発表。多くの新機能を導入
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ル・マンLMP2ウイナーのインターユーロポル、クラス消滅の2024年は新たな提携築きIMSAに参戦へ
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佐藤万璃音組ユナイテッド22号車が2勝目でタイトルに望みつなぐ。残り11分でジャービスが値千金の一撃／ELMS第5戦
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アルピーヌA424、アキュラと決別したメイヤー・シャンク・レーシングと組んでのIMSA参戦を検討
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デイトナウイナーのブロンクビスト、GTP初代王者チームに助っ人加入「AXRに参加できて光栄」
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“引退寸前”を否定する48歳のカストロネベス「僕は進み続けたい」GTカテゴリーへの移行も視野に
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WEC、2024年から全戦で『ハイパーポール』形式の予選フォーマットを導入へ
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ミック・シューマッハーがアルピーヌA424をテスト。チームは「まだ決まっていない」とWEC参戦の噂を否定
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グリッケンハウス、2024年シーズンへの復帰を断念「大企業の餌食になるだけ。続ける意味がない」
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J-P.デ・オリベイラに代わってライアン・ブリスコーがヴァンウォールからWEC最終戦に出場へ
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ロマン・グロージャンもSC63で初走行。ランボルギーニ、スペインでの3日間のテストを完了
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露わになったBMW MハイブリッドV8の“弱点”「力を最大限に発揮できていない」／IMSA最終戦
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「SUGOがいい練習になった」とバトン／スタートの瞬間にタイトル確定／13回のコーションetc.【IMSA最終戦Topics】
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Dステーション・レーシング、WEC最終戦で星野敏に代わりリアム・タルボットを起用
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週末2連勝のアウディペアがスプリントカップ王者に。総合チャンプはアクシデントで3冠逃す／GTWCヨーロッパ最終戦
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IMSA、2024年のフルシーズン・エントリーリストを発表。4クラス48台が参戦へ
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ポルシェ初、963カスタマーが表彰台獲得。プロトンにとって「メガリザルト」／IMSAプチ・ル・マン
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“最後のレース”で逆転勝利のMSRアキュラ。残り2時間で「終わったと思った」／IMSAプチ・ル・マン
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WEC／IMSA参戦へ“複数の選択肢”。プライベーター志向のジェンソン・バトン「僕の強みはセットアップ」
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2024年にデビュー飾るフォード・マスタングGT3。GTDプロクラスのドライバー4名が発表／IMSA
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WTRアキュラと接触したGTP王者デラーニ「彼は楽観的すぎる」／IMSAプチ・ル・マン
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