小枝凛こえだりん
2026年 / スーパーフォーミュラ
Mobil1レーシングサポーターズ2026
Mobil1レーシングサポーターズ2026
ル・マン/WEC ニュース
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トゥルーリの息子がLMP2デビューへ。フォコ＆ミレッシ起用などアジアン・ル・マン参戦ドライバーが続々決定
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トヨタGR、第8戦バーレーンで有終の美を狙う。ルーキーテストにはフェネストラズ＆バーニコートが参加へ
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元F1王者ジェンソン・バトンの引退レース近づく。「以前からバーレーンが好き。できる限り楽しむつもり」
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『女性ハイパーカードライバー』誕生ならずも、“勝率5割”のチャドウィックは来季もジェネシスに所属へ
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メルセデスAMG、V8エンジン搭載の新型GTコンセプトカーのテスト走行画像を初公開
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まるでスポンジのように耐久レースを学び吸収するフレデリック・ベスティ。F1の経験も助けに
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『ザウバーSHS C6』名F1コンストラクターが生んだ栄光への第一歩【忘れがたき銘車たち】
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61台を超えるグリッド拡大は「難しい」。スペースの問題が障壁に／デイトナ24時間
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最終戦は3時間レースに。GTWCヨーロッパ、2026年全レースのフォーマットが確定
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2026年のハイパーカーへのサクセスハンデ適用は「まだ何も決定されていない」とFIAとACOが強調
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プジョー、ルーキーテストに若手クインとベテランのベッシェを起用。ともに9X8は初ドライブ
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WEC＆IMSAの二刀流挑戦のWRT、デイトナ24時間は欧州と米国の混成チームで臨むとボッセ
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40歳ロバート・クビサの衰えぬ情熱。「競争力の高いパッケージがあれば」ル・マン2勝目を目指す
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ポルシェ・ペンスキーがWEC最終レースの布陣を発表。ハインリッヒがLMDhデビューへ
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2026年ル・マン24時間の自動招待チームが続々決定。残すはアジア枠ふたつ
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「模倣は最大の賛辞だ」増加する類似のノーズ処理にアキュラ動じず。キャデラックとともに『ジョーカー』投入へ
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佐藤万璃音 2025年ELMS第6戦ポルティマオ レースレポート
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ハイパーカーに2026年から『サクセスハンデ』導入の可能性。物議を醸したピットレーンの一件で規則追加も
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LMDh注力のためユナイテッドASがWECから一時撤退。マクラーレン720Sの参戦枠はガレージ59が引き継ぐ
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フォーミュラEからWECトップクラスに復帰へ。ダ・コスタのアルピーヌ入りが正式発表
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BMW＆ファン・デル・リンデが優勝でIGTCタイトル獲得。ロッシも前人未到の記録達成
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5ZIGEN GT-Rが北京市街地で総合優勝飾る。最終戦までもつれたタイトル争いは王者が連覇／GTWCアジア
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VDSパニスが圧巻の勝利で王座決める。GTでは小泉組シボレーが2勝目でタイトル獲得／ELMSポルティマオ
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マカオでのFIA GTワールドカップに参戦する16台が確定。メルセデスAMGは不参加
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スポーツカーレースやツーリングカーで活躍したダリル・オーヤンが2025年限りでの引退を発表。マカオGTカップがラストレースに
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ニール・ジャニが2年ぶりにELMSへ。フラガの後任として最終戦でLMP2プロ／アマ参戦
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963のWEC参戦継続は「顧客とFIA／ACO次第」とポルシェ。ル・マンの自動招待枠はどうなる？
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今年の最終戦が「一番長かった」と連覇達成のキャメロン。同じく5冠のガルシアは「一貫性が重要」と説く
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ランボルギーニSC63、“休止前最後のレース”で4位。グロージャン「できることはすべてやった」
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「次はどのマシンだ？」10時間レース直前、突然同僚が帰国。決勝で2台のポルシェを運転したファントール
本日のレースクイーン
