森脇梨々夏もりわきりりか
2025年 / スーパーGT
スタンレー レースアンバサダー
スタンレー レースアンバサダー
ル・マン/WEC ニュース
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“引退寸前”を否定する48歳のカストロネベス「僕は進み続けたい」GTカテゴリーへの移行も視野に
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WEC、2024年から全戦で『ハイパーポール』形式の予選フォーマットを導入へ
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ミック・シューマッハーがアルピーヌA424をテスト。チームは「まだ決まっていない」とWEC参戦の噂を否定
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グリッケンハウス、2024年シーズンへの復帰を断念「大企業の餌食になるだけ。続ける意味がない」
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J-P.デ・オリベイラに代わってライアン・ブリスコーがヴァンウォールからWEC最終戦に出場へ
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ロマン・グロージャンもSC63で初走行。ランボルギーニ、スペインでの3日間のテストを完了
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露わになったBMW MハイブリッドV8の“弱点”「力を最大限に発揮できていない」／IMSA最終戦
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「SUGOがいい練習になった」とバトン／スタートの瞬間にタイトル確定／13回のコーションetc.【IMSA最終戦Topics】
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Dステーション・レーシング、WEC最終戦で星野敏に代わりリアム・タルボットを起用
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週末2連勝のアウディペアがスプリントカップ王者に。総合チャンプはアクシデントで3冠逃す／GTWCヨーロッパ最終戦
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IMSA、2024年のフルシーズン・エントリーリストを発表。4クラス48台が参戦へ
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ポルシェ初、963カスタマーが表彰台獲得。プロトンにとって「メガリザルト」／IMSAプチ・ル・マン
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“最後のレース”で逆転勝利のMSRアキュラ。残り2時間で「終わったと思った」／IMSAプチ・ル・マン
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WEC／IMSA参戦へ“複数の選択肢”。プライベーター志向のジェンソン・バトン「僕の強みはセットアップ」
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2024年にデビュー飾るフォード・マスタングGT3。GTDプロクラスのドライバー4名が発表／IMSA
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WTRアキュラと接触したGTP王者デラーニ「彼は楽観的すぎる」／IMSAプチ・ル・マン
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タイトル争うアキュラとキャデラックが接触。大荒れの最終戦でAXRがGTP初代王者に。優勝はMSR／IMSA
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激戦必至、ランキング上位3台が5点差で迎えるIMSA最終戦。GTP初年度チャンピオンは誰の手に
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アストンマーティンのLMHプログラム再開をLMDhメーカー各社が歓迎「多ければ多いほど良い」
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ミッションH24が3代目水素FCVプロトタイプを発表。2025年初頭のテスト開始を目指す
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WECデビューに向け精力的に走り込むBMW。今後の予定と課題、IMSAとの同時参戦にならなかった理由
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BMWが今季3勝目。チームWRT、1-2逃すも30号車M4 GT3が圧勝飾る／IGTC第4戦
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“ハイブリッドなし”の利点？ アストンマーティンがヴァルキリーLMHをカスタマー展開する可能性
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P会員限定かつてのライバルは阪口晴南。ポルシェ963駆る“中国の新星”の素顔と『ル・マンの悲劇』にも折れない心
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BMW、アルピーヌ、ランボルギーニが加わる2024年WEC。キャデラックは1台体制を継続へ
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強豪ポルシェユーザーが衝撃の鞍替え。マクラーレン720S GT3エボがGTDプロ参戦へ／IMSA
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アウディに見切りをつけたコムトゥユー。GT3初年度に王座獲得もアストンマーティンと複数年契約結ぶ
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マクラーレン、2024年WEC／ル・マンのLMGT3パートナーにユナイテッド・オートスポーツを指名
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F1ドライバーら“ビッグネーム”がアストンマーティンLMHに起用される可能性は低い？ その理由とは
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アストンマーティンLMHプログラム復活の背景をローレンス・ストロールが説明。2024年春に初走行へ
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