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ル・マン/WEC フォト

  • ロードゴーイング版ヴァルキリーに搭載されている6.5リットルV型12気筒自然吸気エンジン。最大回転数は1万1000rpm、最高出力は1013psに達する。
  • ハート・オブ・レーシングチームは、ノースウエストAMRに代わって2023年シーズン途中よりWEC・LMGTEアマクラスで98号車アストンマーティン・バンテージAMRを走らせている
  • アストンマーティンは10月4日、アメリカのハート・オブ・レーシングチームと提携し『ヴァルキリー』で2025年のWECとIMSAに参戦する計画を発表した。
  • 高速道路を走行するロードゴーイングバージョンのアストンマーティン・ヴァルキリー
  • FIA国際自動車連盟のフラッグ
  • WECのLMGTEアマクラスに参戦しているアイアン・デイムスでは、サラ・ボビー、ミシェル・ガッティング、ラヘル・フレイの3人すべてがカテゴライゼーション変更を受けることに
  • 来季から海外挑戦が有力視される宮田莉朋は、ゴールドからプラチナへ格上げとなった
  • ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカを走行するポルシェ911 GT3 R・レンシュポルト
  • 911 GT3 R・レンシュポルトは、ポルシェのモータースポーツイベント『レンシュポルト・リユニオン7』で初公開された
  • ファナテック・GTワールドチャレンジ・ヨーロッパに参戦している“タイプ992”ポルシェ911 GT3 R
  • 10月3日、メイヤー・シャンク・レーシング(MSR)が2023年限りでのIMSA GTP撤退を発表した。
  • 最終戦プチ・ル・マンで見納めとなるメイヤー・シャンク・レーシング(MSR)の60号車アキュラARX-06
  • 2023ロレックス・アット・デイトナ(デイトナ24時間)ウイナーとなったメイヤー・シャンク・レーシングw/カーブ・アガジャニアン
  • WECとIMSAに参戦しているプロトン・コンペティションのポルシェ963
  • 2023年のWEC世界耐久選手権に参戦しているポルシェ963。右がポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのワークスカー。左はハーツ・チーム・JOTAのカスタマーカー
  • エンデュランカップでドライバー、チームのダブルタイトルを獲得したアコーディスASPチーム
  • トップチェッカーを受けるもレース後の5秒ペナルティで4位となった777号車メルセデスAMG GT3エボ(メルセデスAMG・チーム・アルマナー)
  • フェラーリ296 GT3でシリーズ初ポールに続き初優勝も飾ったアレックス・ロベラ/ニクラス・ニールセン/ロバート・シュワルツマン組(AFコルセ)
  • ワン・ツー・フィニッシュを達成したAFコルセの51号車と71号車フェラーリ296 GT3
  • マルチェッロとボグスラフスキーは、最終戦を前にファナテック・GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ2023 オーバールタイトルも決めてみせた。
  • スペインのモーターランド・アラゴンで開発テストを行うアルピーヌA424
  • スペインのモーターランド・アラゴンで開発テストを行うアルピーヌA424
  • スペインのモーターランド・アラゴンで開発テストを行うアルピーヌA424
  • 2023年のDTMドイツ・ツーリングカー選手権では、2台のポルシェ911 GT3 Rを走らせているチーム75ベルンハルト
  • チーム75ベルンハルトの代表を務めるティモ・ベルンハルト
  • チーム75ベルンハルトのチームマネジャーを務めるジェニファー・ライニング
  • 2023年DTMザントフォールト戦で行われた女性ドライバー、スタッフの集合写真撮影
  • 2017年と、ポルシェ919ハイブリッドを駆り、ル・マン24時間を制覇したティモ・ベルンハルト(中央)。2010年のアウディ時代に続き、自身2勝目となった。
  • 2023GTWCヨーロッパ/エンデュランス・カップ バルセロナ
  • GTワールドチャレンジの各シリーズにタイヤを独占供給しているピレリ
  • 9月15〜17日に行われたIMSAインディアナポリス戦の様子
  • ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのポルシェ963
  • メイヤー・シャンク・レーシングの60号車アキュラARX-06
  • BMW Mチーム RLLのBMW MハイブリッドV8
  • アクション・エクスプレス・レーシングのキャデラックVシリーズ.R
  • メイヤー・シャンク・レーシングの60号車アキュラARX-06
  • ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのガレージ内の様子

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