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ル・マン/WEC フォト

  • RLLが走らせる2台のBMW Mハイブリッド V8
  • 2015年のニッサンLMP1時代の仲間たち。当時NISSAN GT-R LM NISMOのベースはアメリカに置かれていたため、こうしてIMSAなどアメリカのレースで活躍を続けているメンバーも多い
  • WECのガレージエリアにて。フェラーリAFコルセのクールなピット設備を視察
  • WEC、IMSA、そしてIMSAのサポートシリーズにもタイヤを供給するミシュランのタイヤサービス。軽く小学校の体育館くらいはありそうな大きさ
  • 超絶にプリミティブなセブリングのオフィシャルポスト
  • こちらがテントの完成形。IMSAでは全チームがこのようなメンテスペースを構えます
  • テントの支柱を豪快にカットするスタッフ
  • 全4車種の中で唯一、最大出力が増加したBMW MハイブリッドV8
  • GTDプロ/GTDクラスのスタートシーン 2023年IMSA第2戦セブリング12時間
  • フェラーリ・AFコルセの『フェラーリ499P』
  • ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの『ポルシェ963』
  • 2015年から7年間在籍したアウディスポーツと袂を分かつことを発表したロビン・フラインス
  • 2022ニュルブルクリンク24時間レースを制したアウディスポーツ・チーム・フェニックスのドライバー。左からドリス・ファントール、ロビン・フラインス、ケルビン・ファン・デル・リンデ、フレデリック・バービシュ
  • WEC/ル・マン24時間レースでLMP2クラスに供給されているグッドイヤータイヤ
  • WEC第2戦が行われるポルトガル南部のアルガルベ国際サーキット
  • 修復され、ポルシェミュージアムへと入れられることになったKUSチーム・ベルンハルトのポルシェ911 GT3 Rとティモ・ベルンハルト
  • チーム75ベルンハルトのチームオーナー兼監督を務めるティモ・ベルンハルト
  • 2022年、DTMノリスリンク戦ではトーマス・プライニングがチームに勝利をもたらした
  • 2017年、ブレンドン・ハートレー、アール・バンバーとともにル・マンを制したティモ・ベルンハルト。ベルンハルトは2010年にもアウディR15で総合優勝を遂げている。
  • TOYOTA GAZOO Racingで平川亮、ブレンドン・ハートレーとともに8号車トヨタGR010ハイブリッドをドライブするセバスチャン・ブエミ
  • 2023年WEC開幕戦セブリングではフェラーリ499Pがデビュー戦でポールポジションを奪うも、決勝では王者トヨタがワン・ツー・フィニッシュを決めた
  • 全長13kmを超えるル・マンのサルト・サーキットでは、これまで3台のセーフティカーが同時に介入。2023年はその後の手順が変更となる
  • ジュニアドライバーからパフォーマンスドライバーに昇格したミカエル・グルニエ(左)とファビアン・シラー(右)
  • メルセデスAMGは4月4日(火)、18名からなる2023年度のファクトリードライバーを発表した。
  • ドライビングラボ『simdrive』では他を圧倒する没入感が得られる。
  • ドライビングラボ『simdrive』のラウンジ
  • ドライビングラボ『simdrive』のテレメトリールーム
  • ドライビングラボ『simdrive』のテレメトリールーム
  • ドライビングラボ『simdrive』をプロデュースした藤井誠暢
  • ドライビングラボ『simdrive』の様子
  • ドライビングラボ『simdrive』では各メーカーの車両に対応したステアリングも。
  • ドライビングラボ『simdrive』のビュースペース
  • 2023年WEC第1戦セブリングでデビューを飾ったフェラーリ499P
  • ル・マン24時間レースで75号車ポルシェ963をドライブすることが決まったニック・タンディとマシュー・ジャミネ
  • 2023WEC第3戦スパ 暫定エントリーリスト(※PDFが開きます)

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