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ル・マン/WEC フォト

  • ワン・ツー・フィニッシュを飾った2023年WEC富士で、6人のドライバーたちとともに表彰台に立つ佐藤社長
  • 2023年のWEC富士で展示された『LMPH2G』と『トヨタGR H2レーシング・コンセプト』。ACOピエール・フィヨン会長と、佐藤恒治トヨタ自動車社長
  • トヨタが2023年6月に発表した水素エンジン車両のコンセプトカー『GR H2 Racing Concept』
  • アウディスポーツ所属のファクトリードライバー、クリストファー・ハーゼ
  • ハーゼは“アウディ使い”として、GTワールドチャレンジやインターコンチネンタルGTチャレンジ、GTオープンなど世界中のGT3レースに参加してきた
  • クリストファー・ハーゼ駆るアウディR8 LMSエボII(アウディスポーツ・チーム・ランド) 2023年ニュルブルクリンク24時間
  • 特別カラーで2023年のスパ24時間を戦ったアウディR8 LMSエボII(アウディスポーツ・チーム・コムトゥユー)
  • アウディスポーツは2023年のシーズンをもって、GT3を含むすべてのカスタマーレーシングのワークスサポートを終了する
  • カスタマーチームとして2023シーズン途中からハイパーカークラスに参戦しているハーツ・チーム・JOTA
  • 2024年のWEC参戦が噂されているセバスチャン・ベッテル
  • ブリーフィングルームでの対面会の様子
  • 2023年のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の長距離戦で構成されるミシュラン・エンデュランス・カップでウェイン・テイラー・レーシングの10号車アキュラARX-06をドライブしているルイ・デレトラズ
  • 2023年WEC第6戦富士、LMP2クラス優勝を喜ぶチームWRTのルイ・デレトラズ、ロバート・クビサ、ルイ・アンドラーデ
  • Dステーション・レーシングの777号車アストンマーティン・バンテージAMR 2023年WEC第6戦富士
  • WEC最終戦が行われるバーレーン・インターナショナル・サーキット(写真は2022年)
  • 2022年10月、IMSA最終戦後のGTP合同テストからウェイン・テイラー・レーシングに参加していたルイ・デレトラズ
  • ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツからWECに参戦しているデイン・キャメロン
  • ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの2台のポルシェ963
  • 2023年WEC第6戦富士で総合3位表彰台に上がる6号車ポルシェ963のアンドレ・ロッテラー、ケビン・エストーレ、ローレンス・ファントール
  • ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの5号車ポルシェ963 2023WEC第6戦富士
  • 2023年GTワールドチャレンジ・アジア第6大会セパン・レース2のスタートシーン
  • 両レース3位と健闘したもののタイトル獲得にあと一歩届かなかったH.H.プリンス・アブドゥル・ラーマン・イブラヒム組88号車メルセデスAMG GT3エボ(トリプルエイトJMR)
  • レース1を制したアウディスポーツ・アジア・チーム・アブソリュートの11号車アウディR8 LMSエボII(アンドリュー・ハリヤント/ジェイムス・ユー組)
  • 2023年シーズンのGT3ドライバーズチャンピオンシップを獲得したクラフトバンブー・レーシング
  • 2023年シーズンのGT3チームズチャンピオンシップを獲得したR&Bレーシング
  • ドライバーズチャンピオンを獲得したアンソニー・シュウ(クラフトバンブー・レーシング)
  • レース2でワン・ツー・フィニッシュを飾ったR&Bレーシング
  • 2023年GTワールドチャレンジ・アジア第6大会セパン・レース1のスタートシーン
  • メカニックの整備を見つめる富下李央菜(左)と高橋佳音(右)
  • 実際にマシンに乗り込むドリアーヌ・パン
  • 対面会の後には、全員で記念撮影を行った
  • 日本人ドライバーらからは、お礼にプレゼントの贈呈が行われた
  • ミシェル・ガッティンの左腕に掘られたル・マンとスパ・フランコルシャンのロゴタトゥー
  • KYOJO CUPをプロデュースした関谷正徳氏も同席して様子を見守った
  • アイアン・デイムスのドライバー3人 (左から)ラヘル・フレイ、ミシェル・ガッティン、サラ・ボビー
  • アイアン・デイムスのガレージに集まったドライバーたち
  • 自分のシートについての説明をするラヘル・フレイ
  • アイアン・デイムスでは女性メカニックも所属する この時は男性メカニックと一緒にアライメントの調整を行っていた
  • 2023年WEC第6戦富士で優勝を飾ったトヨタGAZOO Racingの7号車GR010ハイブリッド

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  3. 「最悪の3年」を経て二兎を追わず着実に。IMSAで王座獲得のアクション・エクスプレス、2027年のル・マン復帰に向け準備を加速

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  4. シボレー・コルベットZ06 GT3.R

    『エボキット』は3000万円程度か。改良版コルベットZ06 GT3.Rのテストは12月に開始へ

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  5. BMW Mハイブリッド V8

    「2027年は、ない」BMW MハイブリッドV8の“ジョーカー”投入計画。次世代規則ではさらなる低コスト化を望む

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