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ル・マン/WEC フォト

  • WECデビュー戦は、初めてフェラーリのGTマシンに乗りこんでレースを戦う
  • ヘルメットを装着して再度マシンに乗り込み、無線のチェックを行った
  • 実際にマシンに乗り込んで各部の説明を受ける宮田莉朋
  • 実際にマシンに乗り込んで各部の説明を受ける宮田莉朋
  • TOYOTA GAZOO Racing マイク・コンウェイ
  • トヨタGAZOO Racingのピットに姿を見せた宮田莉朋
  • TOYOTA GAZOO Racingのピットで話し込む宮田莉朋と中嶋一貴TGR-E副会長
  • ドライバー交代練習を行うセバスチャン・ブエミ
  • トヨタ・ガズー・レーシング トヨタGR010ハイブリッド
  • プレマ・レーシング オレカ07・ギブソン
  • ユナイテッド・オートスポーツ オレカ07・ギブソン
  • ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ ポルシェ963
  • ケッセル・レーシング フェラーリ488 GTEエボ
  • Dステーション・レーシング アストンマーティン・バンテージAMR
  • ハーツ・チーム・JOTA ポルシェ963
  • CGRが運営するキャデラック・レーシングの2号車キャデラックVシリーズ.R 2023年WEC第4戦ル・マン24時間
  • 2023年のル・マン24時間で3位表彰台を獲得したキャデラックVシリーズ.R(E.バンバー/A.リン/R.ウエストブルック組)
  • WEC第6戦富士6時間レースの決勝は9月10日(日)11時にスタートがきられる。
  • ピットロードで給油中のフェラーリAFコルセ50号車フェラーリ499P。
  • ピットで整備中のフェラーリAFコルセ51号車フェラーリ499P。
  • ピットロードに整然と並べられるハイパーカークラス フェラーリ499Pのカウル。
  • フェラーリ499Pのフロントカウル。貼ってあるステッカーから、重量は40.5kgのよう。
  • 武骨なラインの2号車キャデラックのフロントカウル。
  • キャデラック・レーシングの2号車キャデラックVシリーズ.R
  • プジョー・トタルエナジーズのバックヤードはテレメトリー担当の基地。ル・マンハイパーカーの凄さ、緻密さを感じます。
  • ル・マン24時間カラー継続のプジョー・トタルエナジーズ。BoPも効いて今回は優勝候補か。
  • ハイパーカークラスのポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ5号車ポルシェ963
  • そのポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのバックヤード入口。左手前の区画は電気部品の区画と思われる。
  • ハイパーカークラスのポルシェ963のエンジンフードの裏側。綺麗な造形の一枚モノ。タイヤハウス部はケプラー繊維が織り込まれる。
  • “バックヤード入口大賞”はLMP2のユナイテッド・オートスポーツで間違いないでしょう。
  • 今回の給油装置の位置はほとんどのチームがピットの真ん中。ピットストップ時の車両停止位置との関係からでしょうか。
  • サインガードの手すりにはROLEXとWECのカバーの装飾。富士スピードウェイ専用のサイズ、1戦だけのための準備、さすが世界選手権。
  • WEC第6戦公式スポンサーのグッドイヤー。ピットロードの帯に文字を塗装中。この機械もヨーロッパから輸送されてきているようです。
  • 前戦第5戦モンツァで全損となったDステーション・レーシング777号車アストンマーティン・バンテージAMRも復活。
  • 前戦第5戦モンツァでチャンピオンを決めた、ミッドシップのコルベット・レーシング33号車シボレー・コルベットC8.R。コルベットでミッドシップって凄いですよね。
  • 木村武史氏が勝機アリとインタビューで語っていたケッセル・レーシングの57号車フェラーリ488 GTE Evo。まさかの宮田莉朋緊急乗車。
  • こちらはおそらく史上初来日のヴァンウォールのレーシングカー、ヴァンウォール・レーシングチームの4号車ヴァンウォール・バンダーベル680。
  • 同じく85号車ポルシェのフロントセクション。
  • ポルシェ911 RSR-19のディフューザー。アマビエ様の髪っぽく見えるのは私だけでしょうか。

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