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ル・マン/WEC フォト

  • GTワールドチャレンジ・ヨーロッパの公式テストが3月7~8日、南仏ポール・リカールで開催された
  • 今回のBoP項目の変更については、2023年からハイパーカークラスへの参戦が可能になるLMDh車両がリヤに共通ハイブリッド・システムを搭載することや、今後LMHにデビューする車両のハイブリッドモーター搭載位置などに関連があるとも推察できる
  • フランス・ポールリカールでテストを行う2022年仕様のトヨタGR010ハイブリッド
  • 夜のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイを走行する、リシ・コンペティツィオーネの62号車フェラーリ488 GT3 Evo
  • IMSA開幕戦デイトナ24時間でGTDプロクラス2位となった62号車フェラーリ488 GT3 Evo
  • 形状が変更されたリヤウイングのエンドプレート
  • ヘッドライト周辺
  • サイズが変更されたフロントホイール&タイヤ。ホールはレイズ製
  • 左サイド&リヤ
  • フロント&右サイド
  • 南仏、ポール・リカールで2月に行われたテストの様子
  • リヤウイングのエンドプレートには、リヤランプが備わる
  • ポールリカールの最終セクションを走るGR010ハイブリッド
  • ポールリカールでのテストに臨む2022年仕様のGR010ハイブリッド
  • ポールリカールでは夜間走行も行われたようだ
  • ポールリカールでテスト走行を行う2022年仕様のトヨタGR010ハイブリッド
  • ポールリカールでテスト走行を行う2022年仕様のトヨタGR010ハイブリッド
  • 2022年仕様(上)と2021年仕様(下)の比較
  • 2021年のWECスパ戦に参戦したGドライブ・レーシングの26号車アウルス01・ギブソン
  • ル・マン24時間レースのトロフィー
  • ポールリカールでテストを行う2022年仕様のGR010ハイブリッド
  • ポールリカールでテストを行う2022年仕様のGR010ハイブリッド
  • 2021年仕様のGR010ハイブリッド。シャークフィンとリヤウイングエンドプレートの形状が異なる
  • ポールリカールでテストを行う2022年仕様のトヨタGR010ハイブリッド。2021年仕様と比べると、いわゆるシャークフィンと、リヤウイング翼端板が、それぞれ後方へと延びている。
  • TGR-Eのシミュレーター内で話し込む平川亮と中嶋一貴副会長
  • フランス・ポールリカールにてテストを行う2022年仕様のGR010ハイブリッド
  • ドイツ・ケルンにて執務にあたる中嶋一貴TGR-E副会長
  • ドイツ・マンハイムに位置するポルシェLMDhプログラムのファクトリー建設予定地
  • ドイツ・マンハイムに位置するポルシェLMDhプログラムのファクトリー建設予定地
  • 2022年2月、スペイン・バルセロナで開発テストを行うポルシェの新型LMDh車両(名称は未発表)
  • 2021年シーズンのELMSに参戦したGドライブ・レーシングのアウルス01・ギブソン
  • Gドライブ・レーシングのプログラムを管理しているロマン・ルシノフ
  • Yogibo Racingのフェラーリ488 GT3のお披露目には多くの関係者が集まった。
  • 富士スピードウェイでYogibo Racingのフェラーリ488 GT3エボがお披露目された。
  • Yogibo Racingのフェラーリ488 GT3エボ
  • Yogibo Racingのフェラーリ488 GT3エボ
  • Yogibo Racingのフェラーリ488 GT3エボ
  • Yogibo Racingのフェラーリ488 GT3エボ
  • Yogibo Racingのフェラーリ488 GT3エボ
  • 富士スピードウェイでYogibo Racingのフェラーリがお披露目された。

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