7/17（日）決勝レース
天候：☁ コース：ドライ 気温：25℃ 路面温度：27℃
決勝レース距離 4.563×55laps＝250.965km
朝から曇天となった富士スピードウェイでしたが、雨が落ちることはなく、決勝レースを迎えました。なんと今季ヨコハマタイヤへと供給タイヤが変更になってから、初めてのドライコンディションでの走行となりましたが、それは全車が同じ状況。チームはハーフウェットの朝のフリー走行、スタート前のウォームアップ走行でセッティングを確認しました。3連休の中日ということもあり、非常に多くのファンの皆さんがスタンドを埋め尽くし、予定通り14時ちょうどにフォーメーションラップが始まりました。
フォーメーションラップ1周を終え、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが3番グリッド、関口雄飛が5番グリッドへ整列しレースのスタートを切りました。オリベイラは危なげなくスタートを切り、若干スタートで出遅れたPPスタートのNo.41 ストフェル・バンドーン選手（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）へ2位スタートのNo.1 石浦宏明選手（P.MU/CERUMO・INGING）とともに迫っていきますが、この2台が揃って1コーナーをオーバーラン。オリベイラはその隙に一気にトップへ浮上します。しかし、4周目の最終コーナーでミスがありコースアウト。トップの座をNo.37 中嶋一貴選手（VANTELIN TEAM TOM’S）へ明け渡してしまいますが、すぐに2位でコースへ戻ります。
一方の関口雄飛はスタート直後、すぐ後ろの6位スタートだった中嶋一貴選手に先行されてしまいますが、1コーナーをオーバーランしていた石浦選手をかわし、同じく1コーナーをオーバーランしていたバンドーン選手にもコカ・コーラコーナーにかけて並びかけますが、オーバーテイクには至らず5位のまま序盤を走行します。
その後オリベイラは中嶋一貴選手に対し10周目時点で3.8秒の差を付けられ、関口も5位のままで、我慢のレースを強いられる展開が予想された16周目、1コーナーでスピンしコース上にストップしてしまったマシンがあったためセーフティーカーが導入されます。10周過ぎからピット作業を行っていたマシンもありましたが、ITOCHU ENEX TEAM IMPULの2台はSC導入すぐのタイミングで続いてピットイン。タイヤ無交換、給油のみでピットアウト。順位をキープしたまま、コースへ戻ります。20周目レースがリスタート。スタートダッシュを図りほぼ全車がオーバーテイクシステムを使う中、オリベイラも中嶋一貴選手へテールtoノーズとなりますが、順位浮上とはならず。関口も5位のまま中盤を走行します。
