2018年のスーパーGT最終戦もてぎで優勝したＮＳＸ-ＧＴだが、今年はポールポジション争いにも優勝争いにも絡むことなく、KEIHIN NSX-GTの５位が最高位で終わった。現状の特性を総括すると「中高速コーナーが得意。ビッグブレーキングが苦手」とホンダの車体開発責任者である往西友宏氏は語る。
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ミッドシップ有終の美とはならず。ホンダNSX-GTが抱えていた車両とエンジンの苦しい事情
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尾林ファクトリー／東京オートサロン2025
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