一方、8番グリッドからレースを始めた＃100 RAYBRIG NSX-GT（牧野）は、慎重に順位を上げて、15周目に＃64 Modulo NSX-GT（伊沢）をかわして、NSX-GT勢トップの4番手に進出すると16周目には前を走る2台も抜いて2番手となりました。
なお、5番グリッドからスタートした＃16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT（笹原）は、セーフティカー明けの再スタート時、最終コーナー立ち上がりでコースオフ、リタイアとなりました。
2番手に上がった＃100 RAYBRIG NSX-GT（牧野）はそのまま23周を走りきってピットイン、山本へステアリングを引き継ぎました。給油とタイヤ交換を行いコースに戻った段階で、トップを走る23号車と＃100 RAYBRIG NSX-GT（山本）の間隔は5秒ほどもありましたが、猛然と追い上げた結果その間隔はみるみる縮まって1秒を切るまでとなりました。
しかしレース終盤、＃100 RAYBRIG NSX-GT（山本）のペースは上がらなくなり、トップとの間隔は逆に少しずつ開き始め、最終的には3秒725差で2位のチェッカーフラッグを受けることとなりました。
4位で＃64 Modulo NSX-GT（伊沢／大津）、8位で＃17 KEIHIN NSX-GT（塚越／バゲット）が完走しましたが、レース後半まで4番手を走っていた＃8 ARTA NSX-GT（野尻／福住）は前走車に追突してリタイアを喫しました。
なおGT300クラスではUPGARAGE NSX GT3（小林崇志／松浦孝亮）が2位入賞を果たしました。
■コメント
佐伯昌浩 株式会社本田技術研究所 Honda GT プロジェクトリーダー
「予選では伊沢選手、決勝では山本選手と、ベテランの開発ドライバーががんばってくれました。ただ、全体を見るとミスが目立ちました。結果的に2台がリタイアしています。ここを改善していかないと、チャンピオン争いはできません」
「またマシンの方でも、GT300クラスの集団を処理した後など、いわゆるピックアップも含めてグリップダウンが起き、その回復に時間がかかる傾向がみえます。これらのことにしっかり取り組んでいこうと思います」
山本尚貴（2位）
「予選ではミスがあったとはいえポールを獲れるような速さはなかったので、遅くまでチームと話して対応を考えたところ、今日は過去3戦のなかでは最もいい状態で走れました。牧野選手ががんばってあのポジションでマシンを引き継いでくれたので、感謝しています」
「僕が走り出したときには『勝てる』と思ったのですが、その後ペースが上げられなくなってしまったので、その変化を解析して次のツインリンクもてぎのレースに向けてもっといいマシンに仕上げられたらと思います。このマシンはできたてほやほやで理解度は十分ではないのですが、今回のレースで理解度が深まり、まだまだ伸びしろがあってもっと速くできるという手応えを感じたレースでした」
「優勝こそできませんでしたが、今のところ3戦連続でポイントを取っていますし、チャンピオン争いにしぶとく食らいついて最後には勝つつもりでがんばります」
牧野任祐（2位）
「予選では僕自身ミスをしてしまったこともあるのですが、前に出るだけの力がマシンにもなく厳しい状況でした。決勝前までいろいろとマシンをいい方向へ持っていこうと努力して、いい方向へ行ったからこそ前半で順位を上げられたのかなと思います」
「この方向性は間違ってはいないと感じるので、ここにプラスアルファを積み重ねていけば、もっと速いマシンに仕上がるのではないかと思います。次のツインリンクもてぎではそこそこウエイトが乗ってしまうので戦い方も変わってくるのでしょうが、今日の結果に満足することなくまずは優勝を目指し、チャンピオンになるためがんばります」
