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  • 2004年トヨタ・スープラ牽引フック位置
  • 2004年トヨタ・スープラ フロントグリル
  • 2004年GT500リストリクター系検査
  • 2004年GT500トヨタ・スープラ
  • 2004年WOODONEトムススープラ
  • 『TOM’Sチャリティーガレージセール』第4弾がスタートした
  • 2006年スーパーGT第3戦富士を制したBANDAI DIREZZA SC430の服部尚貴とピーター・ダンブレック
  • 2006年スーパーGT第3戦富士 決勝スタート
  • ZENT セルモ SC
  • サム・コリンズを驚かせたニッサン応援団
  • 2006年のスーパーGT第3戦富士を戦ったdirexiv ADVAN 320R
  • レースクイーンとの記念撮影に臨んだサム・コリンズ
  • サム・コリンズが、その美しさに心奪われたPrivée Zurich・アップル・紫電
  • DHG ADVAN FORD GTのエンジンは無限MF308がベースの3.5リッター仕様『DHG D35806V』
  • 2006年のスーパーGT GT300クラスに参戦したDHG ADVAN FORD GT
  • 2006年のスーパーGT GT500クラスを戦ったカルソニック インパル Z
  • ホンダNSX R-GTのコクピット
  • 2006年のスーパーGT GT500クラスを戦ったイエローハットYMS トミカ Z
  • サム・コリンズが「強烈だった」と表現したホンダNSX R-GTの1台、ARTA NSX
  • ホンダNSX R-GTのコクピット
  • 開幕前からV6エンジン換装の話は持ち上がっていた。第3戦SUGOでついに投入されたザナヴィニスモGT-Rを、トヨタ陣営のスタッフが興味深そうに見つめる。
  • リヤオーバーハングに設けられたラジエターコアを覗く。なお翌03年型ではラジエター位置はフロントへと戻ったものの、規定変更を受けてギヤボックスをリヤへと移設しトランスアクスル化。前後重量配分の適正化を再度図った。
  • VQエンジンは第5戦から全3台のGT-Rに搭載された。トランク上にラジエターへのインレットを設置。大改良を施したGT-Rだったが、この年は未勝利に終わる。
  • VQエンジンは02年第3戦(写真)で22号車ザナヴィニスモGT-Rのみに先行投入。後方のカルソニックと比較してみると、エンジン仕様によるフロントエアインテークの違いがよく分かる。エアインテークへ割り当てる面積が減ったことにより、GT-Rの課題でもあったドラッグが低減。
  • TEAM KUNIMITSUが発売するマスク
  • グランツーリスモSPORTを使った『SGT × GTS Special Race』のスタートシーン
  • 今季、TEAM IMPULよりGT500デビューを果たした平峰。
  • 『SUPER GTアナライズ』第5回に出演した小暮&塚越
  • 『SUPER GTアナライズ』第5回では、土屋武士が小暮卓史&塚越広大と2013年第1戦岡山を振り返る。
  • 『SUPER GTアナライズ』第5回では、土屋武士が小暮卓史&塚越広大と2013年第1戦岡山を振り返る。
  • 2019年Moto2クラスに参戦した長島哲太
  • ファルケン・モータースポーツのポルシェ911 GT3 R
  • Modulo Epson NSX-GT
  • 6月9日16時から実施される『TOM’Sチャリティーガレージセール』第3弾の出品予定グッズ
  • 6月9日16時から実施される『TOM’Sチャリティーガレージセール』第3弾の出品予定グッズ
  • 2019年にシリーズ第4戦として行われたタイ大会の様子
  • 「GT-R復活」がスーパーGT界全体のキーワードともなったこの年、開幕2連勝を飾った23号車の本山哲/ブノワ・トレルイエ組がタイトルを獲得。特別性能調整によるハンデも克服しての戴冠だった。
  • もはやカーボンコンポジット製の「構造体」とも言うべき分厚いサイドシル。サイドインパクト時の保護が考慮された作りとなっていた。

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