伊達望だてのぞみ
2025年 / スーパー耐久
クイーンズエンジェルス
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ホンダNSX-GT ニュース
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スーパーGT：ホンダが2020年GT500体制を発表。若手3人を起用し“FR元年”に挑む
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試されるローグリップへの対応力。DTM優位のなかでGT500クラスの交流戦最強ドライバーは誰か【スーパーGT×DTM特別交流戦】
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スーパーGT：富士スピードウェイで2020年のGT500マシン3台がテストを行う
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スーパーGT：2020年のGT500クラス1車両がもてぎでデモラン。ファンにその勇姿をお披露目
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オートポリスのGT500開発テストで見え隠れした3メーカーの2020年『クラス1＋α』への課題
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3メーカーの2020年マシンがそろい踏み！ オートポリスでスーパーGT GT500テストが始まる
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スーパーGT：2020年に向けたレイアウト変更でホンダNSX-GTの走らせ方はどう変わるのか
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オートポリスでクラス1規定準拠の2020年モデルのホンダNSX-GTがシェイクダウン
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スーパーGT第8戦もてぎで2020年モデルの3メーカーのGT500車両がデモラン＆展示へ
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DTM初レース9位でバトンが感じたマシンとの違い「ストレート速度とブレーキ性能はスーパーGTの方が高い」
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【2020年スーパーGT GT500新車分析：NSX-GT】どのような経緯でホンダはFRに踏み切ったのか。規則の流れから考える
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DTM第9戦にNSX-GTで挑むジェンソン・バトン。「どんなレースになるか待ちきれない！」
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スーパーGT：TEAM KUNIMITSU、DTM最終戦でバトン操るホンダNSX-GTの特別カラーを公開
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スーパーGT 2020年『クラス1』GT500車両ギャラリー（1）：ホンダNSX-GT
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スーパーGT：2020年からの『クラス1』準拠GT500車両3台を公開。ホンダはNSXをFR化で対応
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2020年、ミッドシップのNSX-GTはGT500を走れない!? JAFが国内競技車両規則の改訂箇所を発表
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ホンダNSX-GT、悪夢のような3台同士討ちはどうして起きたのか。3ドライバーのコメントで状況を振り返る
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空前の三味線バトルで迎えるGT500開幕戦と3メーカーの首脳の手応え。ホンダ佐伯氏「昨年この重さならQ1突破は難しい」
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スーパーGT第1戦岡山に向けGT500・GT300の参加条件発表。ホンダNSX-GTは5kg増に
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2019年スーパーGT参加条件・第1戦岡山国際サーキット
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3車3様のアプローチ。スーパーGTセパンメーカーテストに見るGT500フリックボックスの変化
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スーパーGTのセパンウインターテストがスタート。13台が精力的に周回を重ねる
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スーパーGT：まるでF1？ ホンダNSX-GTが今までにない形状のフリックボックス装着
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9台参加のスーパーGT岡山メーカーテストは2日目。午後のドライで1号車NSX-GTがトップタイム
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スーパーGT：GT500のラインアップはこれでほぼ確定か。オートスポーツweb予想布陣
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ホンダNSXの10kg増はどこまで影響するのか。天候不安定で走ってみなけりゃ分からないスーパーGT第6戦SUGO戦
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スーパーGT第6戦SUGOでホンダNSX-GTの車両最低重量が10kg増。1044kgに
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RAYBRIG NSXのバトン、まさかの黄旗無視「ペナルティはショックだった。45秒ほど失ってしまった」と悔やしい5位
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出力温存は「断じてない」とホンダ佐伯エンジニア。NSX-GTが秘める、弱点承知のエンジン年間戦略
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GT500のエンジン戦争はパワー開発だけでなく運用面でも激化。狙いどころを絞った戦略的新発想
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