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2025年 / スーパー耐久
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ル・マン24時間 ニュース
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【ル・マン24時間エントリーリスト】全車のラインアップ固まる。ベッテルの名前なし、FIA F2王者ドルゴヴィッチ初参戦へ
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2024年ル・マン24時間の詳細スケジュール発表。ハイパーポール進出は各クラス8台、スタートは16時
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ル・マン24時間主催者、水素カーによるサルト・サーキットでのデモンストレーション開催を発表
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アルバカーキ、アキュラでのル・マン参戦を諦めず「準備はできているが、様子を見なければならない」
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新カテゴリー“LMGT3”に参加する9車種の最低重量が決定。LMP2のル・マン仕様も明らかに
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2024年ル・マン24時間エントリーリスト発表。ハイパーカー23台、初参戦の宮田ら日本人は8名が出場へ
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2024年ル・マン24時間レースの自動招待チームがすべて決定。アブダビで最後の2枠が埋まる
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TFスポーツと提携のAOレーシング、ELMS参戦を通じてル・マンへの参戦権獲得に期待
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ル・マン限定のタイヤウォーマー解禁は復活せず。2024年のWECは全8戦で使用禁止へ
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再スタートまで「時間が掛かりすぎ」ル・マンのセーフティカー手順が改訂。ドロップバックは1年で廃止へ
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平川亮の元チームメイト、メモ・ロハスが現役引退。グランダムとELMSで計6冠、デイトナ3勝誇る
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フェルスタッペンが将来のル・マン参戦に意欲。理想のチームメイトは「アロンソ」GTとSFにも言及
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『ニッサンR86V』ル・マンへの第一歩を歩み出したニッサンの記念碑【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサンR88C』大きな転換点へのプロローグとなった最後の“マーチ”【忘れがたき銘車たち】
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『マクラーレンF1 GTR（1995年）』ル・マン初出場、初制覇を達成した究極のスポーツカー【忘れがたき銘車たち】
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ル・マン24時間への水素車両導入が3度目の延期「2026年は現実的ではない」。安全性確保に時間要す
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『ジャガーXJ220C』GT時代の幕開けを制した“はず”だったジャガーのスーパースポーツ【忘れがたき銘車たち】
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マツダ787Bとミツビシ・パジェロが日本自動車殿堂 歴史遺産車に選定。ル・マンとパリダカで国産車初優勝
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ミッションH24が3代目水素FCVプロトタイプを発表。2025年初頭のテスト開始を目指す
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アストンマーティンのWECハイパーカー計画が再始動。2025年ル・マンに『ヴァルキリー』で挑む
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ル・マン王者の実弟が“ボス”。欧州の女性チーム幹部が明かす『ウーマン・イン・モータースポーツ』のリアル
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アウディ残留を希望も「他社の誘いに興味がないと言ったらウソ」とハーゼ。果たしたい“一度閉ざされた夢”
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歴代シビックとNSXレースカーが大集結！ もてぎのホンダコレクションホールで10月7日から企画展開催
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ポルシェ・ペンスキー、963の増車を否定。2024年のル・マン24時間も3台体制を目指す
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最強ハイブリッドシステムが精密模型に！ トヨタTS050 HYBRIDの1／6スケール“パワートレーン”が販売開始
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『メルセデス・ベンツC11』圧勝で時代を締め括ったメルセデスターボCの集大成【忘れがたき銘車たち】
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『フェラーリ333SP』24時間レースの制覇を狙ったオープンプロト【忘れがたき銘車たち】
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『マツダMX-R01』輝かしい栄光の後に生まれたマツダの“非ロータリー”Cカー【忘れがたき銘車たち】
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『TWRポルシェWSC-95』ジャガーがポルシェに? 再活用から生まれたル・マン連覇車【忘れがたき銘車たち】
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新参者の難しさ理解しつつ「強豪との戦いが楽しみ」とボルトロッティ。ランボルギーニのエースが感じたル・マン新時代の印象
本日のレースクイーン
