荏崎ろあえざきろあ
2026年 / オートサロン
SenseBrand
SenseBrand
アストンマーティン ニュース
-
アストンマーティンF1『AMR24』：前年型を強力に進化させたオールラウンダー。開発競争で負けないための基礎にも注力
-
21回目のシーズンを迎えたアロンソ「この短期間で達成したことを誇りに思う。アストンマーティンF1での2年目が楽しみ」
-
【ギャラリー】アストンマーティンF1 2024年型マシン『AMR24』
-
アストンマーティンが2024年型F1マシン『AMR24』を発表。優勝を目指し再びトップチームとの争いに挑めるか
-
ピレリが2025年用F1タイヤのテストをヘレスで実施。メルセデス、アストンマーティンの2チーム4人が参加
-
F1 2024年シーズンに注目すべき10のこと（9）2025年のドライバーマーケット。焦点はレッドブル陣営＆アストンの動き
-
アストンマーティン、6月頃にヴァルキリーLMHのロールアウトを予定。AMR Proで先行テストを開始
-
【動画】前澤友作さん、アストンマーティン・ヴァルキリーを買う。お値段○.○億円なり
-
【F1チーム別技術レビュー：アストンマーティンAMR23】2番手から転落。オールマイティな速さを生み出せなかった要因
-
2024年F1新車発表＆プレシーズンテストまとめ
-
利益は赤字でも積極的にF1に関与。ビジネス面から見る自動車メーカー系チーム【大谷達也のモータースポーツ時評】
-
2024年型F1マシン、約半数のチームが新車発表日を決定。アルピーヌはWECプロトタイプと同時公開か
-
F1 2024年シーズンに注目すべき10のこと（2）勝利か息子か。アストンマーティンF1オーナーが迫られる決断
-
アストンマーティンF1、2024年型マシン『AMR24』の発表日を公表
-
角田裕毅、アストンマーティンF1加入の憶測を否定「レッドブルのためにパフォーマンスを発揮することに集中」
-
最上位でノリスに並ぶピアストリ。アロンソとガスリーは移籍初年度から活躍／2023年F1チームメイト対決
-
アストンマーティンF1のふたつの弱点を指摘したアロンソ「2024年に向けたアイデアがある」と改善に期待
-
『ウォータースライダー』型サイドポンツーンを取り入れたアストンマーティンとアルピーヌ／2023年F1開発まとめ（3）
-
アストンマーティン、110周年を記念した『DBX707』特別仕様を日本限定発売。生産は11台のみ
-
2023年のF1ドライバーの年収もフェルスタッペンがトップ。アメリカの経済雑誌が約100億円と報道
-
ローレンス・ストロール、F1チームを手放す噂を否定「これらのビジネスを長期的に経営するつもりだ」
-
アロンソ、F1でニューウェイと仕事をする願いは叶わずも「彼と同じ環境で仕事ができたことはとても幸運だった」
-
アストンマーティンに欧州GTWCスプリント王者のドルディ加入。シャベス、ピタードもワークス入り
-
アストンマーティンF1が名称変更、アラムコが独占タイトルパートナーに。ホンダと協力し新PU規定への準備に取り組む
-
F1アブダビGP技術解説（2）ライバル車を参考に自身のコンセプトを修正。アストンが最終戦までアップデートを続けた理由
-
F1アブダビGP技術解説（1）アストンマーティンが先鞭をつけたリヤウイングデザインとその狙い
-
アロンソ「選手権5位はつらい結果。僕たちはこれより上だと思う」結果を出すにはプレッシャーが必要だと主張
-
アストンマーティンF1、アロンソとの2025年以降の契約延長を望む「彼は驚きの存在であり素晴らしいチームプレーヤー」
-
F1の予選フォーマットは「時代遅れ」とアロンソ。トラフィックの管理やトラックリミットなどのストレスに辟易
-
アロンソ、F1アブダビGPでのハミルトンに対する“ブレーキテスト”を否定。減速は「DRSを得るため」の策略と説明
本日のレースクイーン
