荏崎ろあえざきろあ
2026年 / オートサロン
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アストンマーティン ニュース
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アストンマーティンF1、2026年もバンドーンをテスト＆リザーブドライバーに起用
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アストンマーティンF1、第1回テスト参加は終盤2日のみ。3日間の走行枠をフルに使わず
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アストンマーティンの要請でコンパクトに。“チラ見せ”から見えてきたRA626Hの素性／F1 Topic
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アストンマーティンF1、公式エナジードリンクパートナーに『セルシウス』を迎える
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可変圧縮比論争を静観するアストンマーティン＆ホンダも新技術の導入を示唆「知恵を絞ることもレースの一部」／F1 Topic
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“技術難易度が相当高い”F1新世代PUの開発。ワンチームで戦うホンダとアストンマーティンの提携には「手応えを感じている」
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アストンマーティンによるF1でのSC供給が終了。2026年はメルセデス・ベンツ1社のみに
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ホンダ／HRC、2026年のF1でアストンマーティンに搭載する新型パワーユニット『RA626H』を世界初披露
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アロンソ、ニューウェイを代表に任命したアストンマーティンの決断を支持。ホーナー加入の余地は「僕にする質問ではない」
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アストンマーティン・ホンダの2026年型F1マシン『AMR26』が初始動。ファイアアップのシーンとサウンドが公開
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P会員限定【F1コラム：利権と闘争】年の瀬に2026年F1を思う。胸躍るホンダ＆ニューウェイの再タッグと、アストンへの不安
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【2025年F1トップ10ドライバー】8位アロンソ／ポイント量産マシンであり恐るべき戦略家。ライバルを苛立たせる巧みな手法
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ホンダが2026年新世代F1パワーユニットの発表会を1月に東京で開催へ。ワークスパートナーのアストンとの新時代が始動
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P会員限定2026年のF2に参戦するマリ・ボヤのアストンマーティンでの未来／スペイン人ライターのF1コラム
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ホンダ、他社に先駆け、2026年型F1エンジンのサウンドを初公開。新世代PU始動、アストンマーティンとの新章へ
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「F1はホンダにとって不可欠」技術規則の変更で新時代の活動を決意。渡辺康治社長が語るアストンとの提携、技術の強み
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アロンソ6位「レースペースが課題だったが、最終戦で速さを発揮できてうれしい」アストンマーティンがダブル入賞
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アロンソの2回の入賞でアストンマーティンは再び選手権7位に浮上「DRSトレインと追い抜きの難しさで運に恵まれた」
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アストンマーティンF1、2026年型マシンの発表日を公表。ホンダPUを搭載、ニューウェイが設計を手がけた『AMR26』
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ニューウェイの方針は「パフォーマンスと完璧さを限りなく追求するだけ」経験の浅いクルーへの指導にも期待するアロンソ
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ニューウェイの代表就任は一時的措置の可能性も。コーウェル降格の舞台裏と、アストンの人事にまつわる推測
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ラスベガスは「高速で楽しいものの、路面の状態はF1の基準ではない」とアロンソ。カタール、アブダビと続く3連戦も批判
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ニューウェイが来季アストンマーティンのチーム代表に就任。チームが新体制を発表、噂されたホーナーの名前はなし
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アストンマーティン代表、ニューウェイの権限に不満か。交代説が浮上、後任にはホーナーらの名前も
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「ボルトレートは故意にやったのではない」ストロールはスタート直後の衝突でリタイア。ドライで苦戦覚悟のアロンソは11位
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フォーミュラE参戦のドルゴヴィッチ、F1と日程重複の初戦に向けてアストンマーティンを早期離脱へ
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アロンソ「ハードタイヤスタートのリスクは報われなかった」ストロールは角田との接触によるタイムロスが響き巻き返せず
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F1の全10チームが財務規則の遵守証明を受け取る。現在は“違反内容を特定する方法がない”ことが問題に
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アストンマーティンの最新書類に見えるストロール家のビジネス。息子ランスはトレーナーらへの支払いも含め約19億円の報酬
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P会員限定グランプリのうわさ話：フラストレーションが溜まったときのアロンソの行動
本日のレースクイーン
